本文選題：體外預(yù)應(yīng)力 + 預(yù)應(yīng)力損失��； 參考：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2014年06期

【摘要】：為滿足朔黃鐵路T梁提載要求,針對(duì)橋梁的特點(diǎn)和構(gòu)造,采用新型體外預(yù)應(yīng)力體系對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化加固。該體系的錨具、預(yù)應(yīng)力束和轉(zhuǎn)向器均與普通體外預(yù)應(yīng)力不同,預(yù)應(yīng)力損失不能直接按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行計(jì)算。通過24m足尺梁張拉試驗(yàn),利用IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)動(dòng)態(tài)記錄體外預(yù)應(yīng)力筋在張拉過程中有效應(yīng)力的整個(gè)變化過程,簡(jiǎn)捷準(zhǔn)確地獲取了新型體外預(yù)應(yīng)力體系錨固損失、摩擦損失的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明:體外預(yù)應(yīng)力錨固損失為0.98%σcon,摩擦損失為1.6%σcon,摩擦因數(shù)μ為0.063。試驗(yàn)結(jié)果為該新型預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)和施工提供了有效計(jì)算依據(jù),也為今后改善體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系提供了參考。
[Abstract]:In order to meet the requirement of lifting load of T-beam in Shuohuang Railway, a new type of external prestressing system was adopted to strengthen the bridge. The Anchorage, prestress bundle and steering gear of this system are different from common external prestressing force, and the loss of prestress can not be calculated directly according to current codes. Through the tensile test of 24m full-scale beam, the whole process of effective stress of external prestressed tendons during tensioning is recorded dynamically by using IMC data acquisition system, and the anchoring loss of a new type of external prestressing system is obtained simply and accurately. Test data for friction losses. The results show that external prestressing Anchorage loss is 0.98% 蟽 con. friction loss is 1.6% 蟽 con. friction coefficient 渭 is 0.063%. The experimental results provide an effective calculation basis for the design and construction of the new prestressed system, and also provide a reference for improving the external prestressed structure system in the future.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家“863”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(2009AA11Z101)
【分類號(hào)】：U445.57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1781927