本文選題：長(zhǎng)河段 + 航道整治　； 參考：《水運(yùn)工程》2014年12期

【摘要】：鑒于數(shù)學(xué)模型在解決水沙運(yùn)動(dòng)及河床沖淤變化三維性較強(qiáng)的局部工程問題時(shí)存在一定的局限,以及物理模型在模擬長(zhǎng)河段時(shí)受時(shí)間變態(tài)影響較為嚴(yán)重的問題,提出綜合物理模型和數(shù)學(xué)模型優(yōu)點(diǎn)的長(zhǎng)河段復(fù)合模型。綜述國(guó)內(nèi)外復(fù)合模型的發(fā)展情況、優(yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合物理模型和數(shù)學(xué)模型在航道整治工程中的應(yīng)用,提出航道整治工程中長(zhǎng)河段復(fù)合模型研究思路與方法。
[Abstract]:In view of the limitation of the mathematical model in solving the local engineering problems with strong 3-D erosion and siltation of the river bed and the problem that the physical model is seriously affected by the time distortion in the simulation of the long river section. This paper presents a complex model of the long river section which combines the advantages of the physical model and the mathematical model. This paper summarizes the development, advantages, disadvantages and development trend of the composite model at home and abroad. Combining the application of the physical model and the mathematical model in the waterway regulation project, the research ideas and methods of the complex model for the middle and long reaches of the waterway regulation project are put forward.
【作者單位】： 長(zhǎng)江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院;長(zhǎng)江航道局;
【基金】：交通運(yùn)輸部2013年重大專項(xiàng)(2013-364-548-200)
【分類號(hào)】：U617

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1781477