本文選題：道路工程 + 豎井施工��； 參考：《公路工程》2014年06期

【摘要】：結(jié)合某隧道2#通風(fēng)豎井施工項(xiàng)目,采用數(shù)值模擬的方法,分析了豎井及風(fēng)道的施工對圍巖襯砌穩(wěn)定性的影響。研究結(jié)果表明:豎井開挖初期,襯砌壓應(yīng)力、壁座拉應(yīng)力和位移量均隨著豎井的開挖逐步增大,最大值分別為8.1 MPa、1.03 MPa和2.62 mm。開挖到第五步和第六步時對襯砌的應(yīng)力和位移影響最為不利,應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。風(fēng)道開挖后拱底上抬、拱頂下沉,拱底襯砌最大位移量為3.2 mm,臨近豎井部位襯砌拉應(yīng)力值達(dá)到3.76 MPa,可能對初期襯砌造成局部破壞。豎井和風(fēng)道連接部位襯砌和圍巖均出現(xiàn)拉應(yīng)力集中,最大拉應(yīng)力值分別達(dá)到3.8 MPa和1.6 MPa,圍巖最大上抬位移為2.66 mm,豎井和風(fēng)道連接部位出現(xiàn)局部破損,在實(shí)際工程的施工中需予以加固。
[Abstract]:Combined with the ventilation shaft construction project of a tunnel in 2#, the influence of shaft and air passage construction on the stability of surrounding rock lining is analyzed by numerical simulation method.The results show that the lining compressive stress, wall pedestal tensile stress and displacement increase gradually with the excavation of the shaft, and the maximum values are 8.1 MPA / 1.03 MPa and 2.62 mm. respectively.The stress and displacement of lining are most unfavorable when excavating to the fifth and sixth step, and corresponding protection measures should be taken.The maximum displacement of the arch lining is 3.2 mm, and the tensile stress of the lining near the shaft reaches 3.76 MPA, which may cause local damage to the initial lining.Tensile stress concentration appears in the lining and surrounding rock in the connection of shaft and air passage, the maximum tensile stress values are 3.8 MPa and 1.6 MPA, respectively, and the maximum lifting displacement of surrounding rock is 2.66 mm.It is necessary to reinforce it in the construction of actual project.
【作者單位】： 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號】：U453.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 陳璋,陳光明,程久勝,胡益華;龍?zhí)端淼佬本⒇Q井設(shè)計(jì)[J];公路;2005年08期

2 張開順;余斌;申家喜;;夾活巖特長公路隧道豎井設(shè)計(jì)及施工方法探討[J];公路;2006年05期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃廷;伍毅敏;;特長公路隧道斜豎井設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)[J];湖南交通科技;2010年03期

2 劉志強(qiáng);;反井鉆井法施工特長公路隧道的通風(fēng)豎井[J];公路;2007年04期

3 胡金平;金文良;;大直徑豎井井口段施工過程受力性狀分析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年07期

4 王飛;;特長公路隧道斜豎井設(shè)計(jì)旋工的關(guān)鍵技術(shù)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2008年13期

5 王飛;;特長公路隧道斜豎井設(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵技術(shù)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2008年14期

6 王強(qiáng);;終南山特長隧道通風(fēng)豎井反井法施工技術(shù)[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2008年09期

7 徐士良;;特長隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[J];鐵道建筑;2012年01期

8 王小杰;;六郎山隧道通風(fēng)斜井設(shè)計(jì)[J];山西交通科技;2014年04期

9 陳鴻;陳遠(yuǎn)良;;從南呂梁山隧道斜井優(yōu)化談隧道斜井設(shè)計(jì)的選擇[J];鐵道建筑;2014年12期

10 陳光明;;四人八垴公路隧道通風(fēng)斜井設(shè)計(jì)[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2009年01期

相關(guān)會議論文 前1條

1 陳光明;陳璋;胡益華;;龍?zhí)短亻L公路隧道土建工程設(shè)計(jì)[A];中國土木工程學(xué)會第十二屆年會暨隧道及地下工程分會第十四屆年會論文集[C];2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 張建國;深埋特長隧道通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 時亞昕;隧道內(nèi)自燃風(fēng)計(jì)算方法及節(jié)能通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 仵濤;秦嶺終南山公路隧道運(yùn)營通風(fēng)系統(tǒng)組成及關(guān)鍵技術(shù)[D];長安大學(xué);2010年

2 徐海寧;超大直徑深豎井施工技術(shù)優(yōu)化研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

3 齊小勇;秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)豎井的施工技術(shù)與數(shù)值模擬[D];長安大學(xué);2008年

4 田正;公路隧道單井送排風(fēng)式豎井施工監(jiān)控量測及數(shù)值模擬分析[D];長安大學(xué);2009年

5 程凱峰;單井送排風(fēng)式豎井中隔板受力性能分析研究[D];西安科技大學(xué);2012年

6 劉會鋼;引漢濟(jì)渭輸水隧洞鉆爆段獨(dú)頭施工通風(fēng)技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;公路隧道技術(shù)研究取得重大突破[J];長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年01期

2 梁義東;廣西地區(qū)公路隧道建造技術(shù)述評[J];廣西交通科技;2003年05期

3 劉慧敏;從貓山隧道工程實(shí)踐談公路隧道預(yù)設(shè)計(jì)的幾個問題[J];公路;2004年08期

4 ;挪威研制出公路隧道濾煙裝置[J];城市道橋與防洪;2004年05期

5 ;西藏最長公路隧道和橋梁建成通車[J];中外公路;2005年05期

6 陳洪凱;李明;;公路隧道健康研究現(xiàn)狀與趨勢[J];公路;2005年12期

7 孔祥金;;挪威研制公路隧道新型濾煙裝置[J];公路隧道;2005年01期

8 李居昌;;中國公路學(xué)會理事長李居昌同志在2005年全國公路隧道學(xué)術(shù)會議開幕式上的講話[J];公路隧道;2005年04期

9 王偉民;;六盤山公路隧道煙氣模擬研究[J];消防科學(xué)與技術(shù);2006年05期

10 金美海;王春龍;唐雨春;;公路隧道環(huán)保施工綜合研究[J];西部探礦工程;2007年04期

相關(guān)會議論文 前10條

1 ;在成都市2005全國公路隧道學(xué)會開幕式上的講話[A];盛世歲月——祝賀孫鈞院士八秩華誕論文選集[C];2006年

2 包桂鈺;周健;;公路隧道運(yùn)營管理分類方法研究與應(yīng)用[A];面向低碳經(jīng)濟(jì)的隧道及地下工程技術(shù)——中國土木工程學(xué)會隧道及地下工程分會隧道及地下空間運(yùn)營安全與節(jié)能環(huán)保專業(yè)委員會第一屆學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2010年

3 任尚強(qiáng);章勇武;;公路隧道圖形數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建[A];2001年全國公路隧道學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

4 夏永旭;戴國平;;現(xiàn)代公路隧道的發(fā)展[A];2001年全國公路隧道學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

5 孔祥金;葉勇;;對公路隧道科研和新技術(shù)應(yīng)用之芻議[A];2001年全國公路隧道學(xué)術(shù)會議論文集[C];2001年

6 王明杰;;公路隧道的滲漏與綜合治理[A];地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)：2009年地基基礎(chǔ)工程與錨固注漿技術(shù)研討會論文集[C];2009年

7 王少飛;俞文生;陳建忠;;公路隧道防火安全標(biāo)準(zhǔn)探討[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長第十一屆中國科協(xié)年會論文集（3）[C];2009年

8 謝麗霖;方正;袁建平;;現(xiàn)代公路隧道安全管理初探[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（四）[C];2007年

9 王少飛;李科;;高速公路隧道消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)的若干問題探討[A];運(yùn)營安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間建設(shè)第2屆學(xué)術(shù)研討會交流報(bào)告[C];2011年

10 張，

本文編號：1763769