本文選題：道路工程 + 豎井施工�。� 參考：《公路工程》2014年06期

【摘要】：結合某隧道2#通風豎井施工項目,采用數值模擬的方法,分析了豎井及風道的施工對圍巖襯砌穩(wěn)定性的影響。研究結果表明:豎井開挖初期,襯砌壓應力、壁座拉應力和位移量均隨著豎井的開挖逐步增大,最大值分別為8.1 MPa、1.03 MPa和2.62 mm。開挖到第五步和第六步時對襯砌的應力和位移影響最為不利,應采取相應的保護措施。風道開挖后拱底上抬、拱頂下沉,拱底襯砌最大位移量為3.2 mm,臨近豎井部位襯砌拉應力值達到3.76 MPa,可能對初期襯砌造成局部破壞。豎井和風道連接部位襯砌和圍巖均出現拉應力集中,最大拉應力值分別達到3.8 MPa和1.6 MPa,圍巖最大上抬位移為2.66 mm,豎井和風道連接部位出現局部破損,在實際工程的施工中需予以加固。
[Abstract]:Combined with the ventilation shaft construction project of a tunnel in 2#, the influence of shaft and air passage construction on the stability of surrounding rock lining is analyzed by numerical simulation method.The results show that the lining compressive stress, wall pedestal tensile stress and displacement increase gradually with the excavation of the shaft, and the maximum values are 8.1 MPA / 1.03 MPa and 2.62 mm. respectively.The stress and displacement of lining are most unfavorable when excavating to the fifth and sixth step, and corresponding protection measures should be taken.The maximum displacement of the arch lining is 3.2 mm, and the tensile stress of the lining near the shaft reaches 3.76 MPA, which may cause local damage to the initial lining.Tensile stress concentration appears in the lining and surrounding rock in the connection of shaft and air passage, the maximum tensile stress values are 3.8 MPa and 1.6 MPA, respectively, and the maximum lifting displacement of surrounding rock is 2.66 mm.It is necessary to reinforce it in the construction of actual project.
【作者單位】： 貴州交通職業(yè)技術學院;
【分類號】：U453.5

【參考文獻】

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