本文選題：公鐵交叉 + 基坑降水�。� 參考：《西安建筑科技大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)高速公路和鐵路路網(wǎng)密度不斷增大，區(qū)域空間內(nèi)交通通道資源日益緊缺，公路與鐵路交叉穿越逐漸增多。高速公路下穿既有鐵路工程是指新建高速公路與既有鐵路發(fā)生交叉，需要在既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)的情況下，采取措施完成高速公路穿越施工。此類(lèi)工程既有一般的高速公路工程的特點(diǎn)又具有其特殊性，其中最突出的矛盾就是高速公路施工區(qū)域的安全和既有鐵路線安全運(yùn)營(yíng)的沖突問(wèn)題。在高速公路下穿既有鐵路基坑開(kāi)挖和降水施工過(guò)程中對(duì)既有鐵路路基及列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全必將產(chǎn)生影響。因此，就高速公路下穿既有鐵路施工引起的路基變形研究具有較大的實(shí)際意義，，同時(shí)施工過(guò)程中的降水作業(yè)、開(kāi)挖基坑均會(huì)對(duì)鐵路路基沉降和變形造成不同程度的影響。 本文結(jié)合商周二期高速公路下穿隴海鐵路工程實(shí)際，并結(jié)合有關(guān)穿越工程與地下工程相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和收集工程和相關(guān)研究的資料，開(kāi)展以下研究： （1）本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)和水文資料，運(yùn)用 大井法‖結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行基坑降水設(shè)計(jì)，初步擬定了該工程降水方案，同時(shí)根據(jù)土層參數(shù)等初步擬定了基坑開(kāi)挖方案。 （2）本文利用有限元分析軟件MIDAS對(duì)不同降水速率的施工降水對(duì)鐵路路基沉降和變形的影響進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,明確最優(yōu)的降速速率，減小對(duì)鐵路路基沉降的影響。根據(jù)分析結(jié)果提出鐵路路基加固方案，保證既有線路正常運(yùn)行。 （3）本文利用有限元分析軟件MIDAS對(duì)基坑開(kāi)挖進(jìn)行數(shù)值模擬分析，分析基坑開(kāi)挖對(duì)鐵路路基的沉降影響，確�；娱_(kāi)挖的合理性和既有線路的正常運(yùn)行。 （4）本文利用有限元分析軟件MIDAS對(duì)基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中降水突停的進(jìn)行數(shù)值模擬分析，突然停止降水會(huì)導(dǎo)致土體孔隙水壓力增大，發(fā)生基坑土體回彈，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致基坑坍塌。因此提出施工過(guò)程中相應(yīng)的降水井用電應(yīng)急預(yù)案。 （5）詳細(xì)介紹了高速公路下穿既有鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，明確施工安全的重要性。
[Abstract]:With the increasing density of freeway and railway network in our country, the traffic channel resources in regional space are increasingly scarce, and the crossing between highway and railway is increasing gradually.Expressway underpass existing railway project is a new expressway and existing railway intersection, need to take measures to complete expressway crossing construction under the condition of normal operation of existing railway.This kind of project has both the characteristics and particularity of the general expressway project, among which the most prominent contradiction is the conflict between the safety of the expressway construction area and the safety operation of the existing railway line.In the process of excavation and dewatering of foundation pit of existing railway under expressway, the safety of existing railway subgrade and train will be affected.Therefore, it is of great practical significance to study the subgrade deformation caused by the construction of the existing railway under the expressway. At the same time, the dewatering operation during the construction process and the excavation of the foundation pit will have different effects on the settlement and deformation of the railway subgrade.Based on the actual situation of Longhai railway project under the second stage of Shang-Zhou Expressway and the related research on crossing engineering and underground engineering, this paper systematically carries out field investigation and collection of data of engineering and related research, and carries out the following research:In this paper, combined with the actual geological and hydrological data, the dewatering design of foundation pit is carried out by using the well method and the experience data, and the dewatering scheme of the project is preliminarily drawn up, and the excavation scheme of the foundation pit is also preliminarily drawn up according to the parameters of the soil layer.In this paper, the influence of construction dewatering with different dewatering rates on the settlement and deformation of railway subgrade is simulated by using finite element analysis software MIDAS, and the optimal speed reduction rate is determined to reduce the influence on railway subgrade settlement.According to the analysis results, the railway roadbed reinforcement scheme is put forward to ensure the normal operation of the existing lines.In this paper, the finite element analysis software MIDAS is used to simulate the excavation of foundation pit, and the influence of excavation on the settlement of railway subgrade is analyzed to ensure the rationality of excavation and the normal operation of the existing lines.4) in this paper, the finite element analysis software MIDAS is used to simulate the sudden stop of dewatering during the excavation of foundation pit. The sudden stop of dewatering will result in the increase of pore water pressure of soil, the springback of soil in foundation pit, and the collapse of foundation pit when serious.Therefore, the corresponding electric emergency plan of precipitation well during construction is put forward.This paper introduces the actual construction situation of the existing railway under the expressway in detail, and clarifies the importance of construction safety.
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：1755519