本文選題：連拱隧道 + 列車(chē)振動(dòng)　； 參考：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年03期

【摘要】：采用動(dòng)力有限差分?jǐn)?shù)值計(jì)算方法,針對(duì)列車(chē)荷載作用下,宜萬(wàn)鐵路白云山隧道穿越大型溶腔段連拱隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行計(jì)算分析,并進(jìn)一步基于Dingqing Li塑性應(yīng)變模型,探討列車(chē)長(zhǎng)期反復(fù)荷載作用下巖溶地基的累積沉降變形計(jì)算方法。研究結(jié)果表明:穿越大型溶腔的白云山隧道連拱結(jié)構(gòu)段,各典型位置受列車(chē)荷載振動(dòng)影響不明顯,最大拉壓應(yīng)力峰值和位移變形均小于結(jié)構(gòu)材料的設(shè)計(jì)值和正常使用允許值;隧底巖溶地基在列車(chē)長(zhǎng)期荷載反復(fù)作用100 a后,累積塑性變形小于20 mm,能夠滿(mǎn)足列車(chē)高速運(yùn)行對(duì)線路平順性的要求,不會(huì)對(duì)列車(chē)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)造成破壞性影響。
[Abstract]:Dynamic finite difference numerical method is used to analyze the dynamic response of Baiyunshan tunnel under train load, which is based on Dingqing Li plastic strain model.This paper discusses the method of calculating the cumulative settlement and deformation of karst foundation under the action of train long term repeated load.The results show that the typical position of Baiyunshan tunnel is not affected obviously by train load vibration, and the maximum tensile and compressive stress and displacement are smaller than the design value of structural material and the allowable value of normal use.The accumulated plastic deformation is less than 20 mm after the repeated action of long term load on the tunnel bottom karst foundation for 100 years, which can meet the requirements of the high speed running of the train on the ride comfort of the railway line, and will not have a destructive effect on the long term operation of the train.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室;鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“973”計(jì)劃)項(xiàng)目(2011CB013802) 國(guó)家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(U1134208) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50808176,51108461,53008310) 湖南省高校創(chuàng)新平臺(tái)開(kāi)發(fā)基金資助項(xiàng)目(10K075) 中國(guó)建筑第五工程局有限公司項(xiàng)目(2011)
【分類(lèi)號(hào)】：U451.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 施成華;雷明鋒;彭立敏;丁祖德;;砂層隧道列車(chē)振動(dòng)響應(yīng)與地基累積變形研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2011年07期

2 梁波,蔡英;不平順條件下高速鐵路路基的動(dòng)力分析[J];鐵道學(xué)報(bào);1999年02期

3 黃茂松;李進(jìn)軍;李興照;;飽和軟粘土的不排水循環(huán)累積變形特性[J];巖土工程學(xué)報(bào);2006年07期

4 陳穎平;黃博;陳云敏;;循環(huán)荷載作用下軟黏土不排水累積變形特性[J];巖土工程學(xué)報(bào);2008年05期

5 黃娟;彭立敏;李曉英;施成華;;隧道振動(dòng)響應(yīng)研究進(jìn)展[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2009年02期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉明;黃茂松;李進(jìn)軍;;地鐵荷載作用下飽和軟粘土的長(zhǎng)期沉降分析[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2006年05期

2 陳國(guó)興;陳斌;蘇曉梅;劉雪珠;;快速軌道交通運(yùn)行引起的場(chǎng)地振動(dòng)分析與評(píng)價(jià)[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2008年01期

3 彭麗云;李濤;劉建坤;;循環(huán)荷載作用下非飽和擊實(shí)粉土變形特性的試驗(yàn)研究[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2010年11期

4 楊華中;王利霞;;蘭州軌道交通1號(hào)線側(cè)穿白衣寺保護(hù)措施研究[J];城市道橋與防洪;2012年04期

5 郭建湖;;高低不平順條件下高速鐵路橋-隧過(guò)渡段路基的動(dòng)力特性[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2008年04期

6 鄧天天;吳斌;周援衡;;循環(huán)動(dòng)載作用下改良土路基累積塑性變形的數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2010年01期

7 趙俊明;劉松玉;石名磊;張海軍;;交通荷載作用下低路堤動(dòng)力特性試驗(yàn)研究[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年05期

8 陳國(guó)興;陳斌;蘇曉梅;;快速軌道交通運(yùn)行引起的場(chǎng)地振動(dòng)反應(yīng)分析[J];防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報(bào);2008年04期

9 ;Accumulative deformation in railway track induced by high-speed traffic loading of the trains[J];Earthquake Engineering and Engineering Vibration;2010年03期

10 唐益群;李s，

本文編號(hào)：1752102