本文選題：隧道襯砌 + 結(jié)構(gòu)可靠性　； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2014年02期

【摘要】：文章以秦東黃土鐵路隧道為工程背景,以"荷載-結(jié)構(gòu)"模型和蒙特卡羅有限元為基礎(chǔ),結(jié)合圍巖相關(guān)參數(shù)的數(shù)理統(tǒng)計特征值,并應用統(tǒng)計學知識對其隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進行了研究分析;通過10萬次的結(jié)構(gòu)計算,對其進行了假設(shè)檢驗,建立了隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的計算模型,得出了大斷面黃土隧道結(jié)構(gòu)軸力的統(tǒng)計特征和分布類型,從而提出了可用于隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的計算手段。研究結(jié)果對今后結(jié)構(gòu)可靠性理論在隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的實際應用方面有重要的理論指導意義。
[Abstract]:This paper takes the loess railway tunnel in the east of Qinhuangdong as the engineering background, takes "load-structure" model and Monte Carlo finite element method as the foundation, and combines with the mathematical statistics characteristic value of the surrounding rock related parameters.The stability of tunnel structure is studied and analyzed by statistical knowledge, and the reliability design model of tunnel lining is established by means of 100000 times of structural calculation and hypothesis test.The statistical characteristics and distribution types of axial forces of large section loess tunnel structures are obtained, and a calculation method for reliability design of tunnel lining structures is put forward.The results are of great significance to the practical application of structural reliability theory in the reliability design of tunnel lining structures.
【作者單位】： 西安建筑科技大學土木工程學院;中鐵十三局集團有限公司;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃課題(2012BAJ17B02) 國家自然科學基金資助項目(41172237) 西安建筑科技大學人才科技基金(RC1250)
【分類號】：U451.4

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1748488