本文選題：道路工程 + 綠洲-荒漠區(qū)�。� 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年08期

【摘要】：考慮車輛荷載為半正弦移動(dòng)荷載,文章基于ADINA有限元軟件,建立了三維有限元分析模型。計(jì)算路基不同深度處動(dòng)應(yīng)力的大小,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,驗(yàn)證了模型的正確性,通過分析新疆綠洲-荒漠區(qū)的典型公路結(jié)構(gòu)層形式,計(jì)算得出了該公路結(jié)構(gòu)層的路基工作區(qū)深度為1.44m左右。同時(shí)分析不同移動(dòng)速度、超載量、路基模量、基層模量和基層厚度對(duì)路基工作區(qū)深度的影響,得出路基工作區(qū)深度隨著荷載移動(dòng)速度、基層模量和基層厚度的增大而減小,隨著路基模量和超載量的增大而增大。研究結(jié)果可為綠洲-荒漠區(qū)公路設(shè)計(jì)及施工提供有益的參考。
[Abstract]:Considering that the vehicle load is semi-sinusoidal moving load, a three-dimensional finite element analysis model is established based on ADINA finite element software.The dynamic stress at different depth of roadbed is calculated and compared with the measured data to verify the correctness of the model.The depth of the subgrade working area of the highway structure layer is about 1.44 m.At the same time, the influence of different moving speed, overload amount, subgrade modulus, base modulus and base thickness on the depth of subgrade working area is analyzed. It is concluded that the depth of subgrade working area decreases with the increase of load moving speed, base modulus and base thickness.It increases with the increase of subgrade modulus and overload.The results can provide useful reference for highway design and construction in oasis-desert area.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：西部交通建設(shè)科技資助項(xiàng)目(2011318797600)
【分類號(hào)】：U416.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 肖鵬;道路路基工作區(qū)與路基路面結(jié)構(gòu)分析[J];華東公路;1996年05期

2 毛愛民;;路基換填深度的計(jì)算與探討[J];山西建筑;2009年07期

3 牛錄彩;;路基工作區(qū)深度與路基壓實(shí)控制的分析[J];路基工程;2010年06期

4 黃琴龍;凌建明;;路基工作區(qū)的確定方法研究[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

5 丁進(jìn)文,薛長(zhǎng)武,黃文有;高速公路零填及路塹段路基換填深度的探討[J];公路與汽運(yùn);2004年03期

6 周志堅(jiān);;重載交通對(duì)水泥砼路面板底路基工作區(qū)深度分析[J];長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年01期

7 秦娟;;鋼渣在加固公路路基中的應(yīng)用[J];黑龍江交通科技;2010年01期

8 王興元;;淺談路基的合理高度確定[J];山東交通科技;2011年01期

9 肖化德;;HPDS在路基換填深度計(jì)算中的應(yīng)用[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2011年18期

10 苑紅凱;王新岐;黃文;;天津?yàn)I海新區(qū)重載道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討[J];城市道橋與防洪;2011年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 紀(jì)翠娜;郭蘭英;張仲宏;;超載超限運(yùn)輸車輛對(duì)公路使用壽命的影響分析[A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十五屆（2006）學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

2 范新榮;;對(duì)瀝青路面的裂縫問題的分析[A];河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2010年

3 楊海鷗;呂松年;;合理選擇瀝青路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫（第9卷）[C];2008年

4 崔國(guó)海;許風(fēng)臣;;路基工程質(zhì)量的成因及處治措施[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫(第13卷)[C];2010年

5 趙(亻黽);岳紅宇;朱菊輝;;低路堤路基動(dòng)應(yīng)力的測(cè)試分析[A];江蘇省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 本報(bào)記者 孟慶豐 通訊員 支紀(jì)強(qiáng) 整理;優(yōu)化設(shè)計(jì)降路堤 公路“輕身”更省地[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 陳遠(yuǎn)川;山區(qū)沿河公路水毀評(píng)估與減災(zāi)方法研究[D];重慶交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 趙寧;新疆地區(qū)干線公路路基工作區(qū)深度研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

2 蔡佳佳;內(nèi)蒙古西北地區(qū)路基修筑技術(shù)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2012年

3 袁克闊;公路路基黃土承載能力試驗(yàn)研究[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2010年

4 陳糧;高速公路路基動(dòng)應(yīng)力及動(dòng)態(tài)施工控制指標(biāo)研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年

5 胡甜;干濕循環(huán)下長(zhǎng)沙繞城高速公路典型路基土軟化特性試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2013年

6 王勇;海相（沉積）軟土地區(qū)高速公路路基合理結(jié)構(gòu)形式研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2011年

7 薛勇剛;低劑量石灰穩(wěn)定土的路用性能及其應(yīng)用研究[D];鄭州大學(xué);2012年

8 葉雯;基于損傷理論的橫觀各向同性層狀路面結(jié)構(gòu)破壞過程的數(shù)值模擬研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1736440