發(fā)布時間：2018-04-08 20:08

  本文選題：集裝箱碼頭　切入點：集卡調(diào)度　出處：《廣西大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年03期

【摘要】：針對集裝箱碼頭集卡調(diào)度問題,目的為使集卡數(shù)最小且延誤時間最短。創(chuàng)新性的采用多學(xué)科變量耦合優(yōu)化設(shè)計方法,將該問題分為集卡運輸方式問題和集卡數(shù)量配置問題,分別建立集卡分派子模型和集卡配置子模型,使用公用設(shè)計變量連接模型,設(shè)定迭代計算條件建立基于岸橋作業(yè)并考慮時間窗約束的集卡協(xié)調(diào)調(diào)度耦合模型。利用該耦合模型應(yīng)用C#語言調(diào)用CPLEX12.2對算例進(jìn)行求解,得到面向多作業(yè)路的最優(yōu)集卡數(shù)量和協(xié)調(diào)調(diào)度方案,方案具有良好的收斂性。結(jié)果表明,與分別采用集卡調(diào)度模型和配置模型比集卡數(shù)降低7.69%,總延誤時間降低10.12%,說明該模型的有效性和實用性。
[Abstract]:Aiming at the container terminal card collection scheduling problem, the aim is to minimize the number of cards and minimize the delay time.Innovative multi-disciplinary variable coupling optimization design method is used to divide the problem into the card transportation mode problem and the card quantity allocation problem. The sub-model of card dispatch and the sub-model of card configuration are established, and the common design variable connection model is used.The coupling model of coordinated scheduling based on shore bridge operation and time window constraints is established by setting up iterative calculation conditions.By using this coupling model, CPLEX12.2 is called by C # language to solve the example, and the optimal number of set cards and coordinated scheduling scheme for multi-job path are obtained, and the scheme has good convergence.The results show that the number of cards is reduced by 7.69 and the total delay time is reduced by 10.12 compared with the model of card scheduling and configuration, respectively, which shows the validity and practicability of the model.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71071093) 上海市自然科學(xué)基金資助項目(10ZR1413300) 上海市教委創(chuàng)新基金資助項目(11YZ136) 上海市科委創(chuàng)新資助項目(09DZ2250400,9530708200,10190502500) 上海市重點學(xué)科資助項目(J50604)
【分類號】：U691.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1723145