本文選題：擁擠收費(fèi)　切入點(diǎn)：公眾可接受性　出處：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年06期

【摘要】：為了研究系統(tǒng)屬性對(duì)公眾可接受性的影響,明確擁擠收費(fèi)措施的公眾可接受性與有效性之間的關(guān)系,選擇擁擠收費(fèi)措施的5個(gè)系統(tǒng)屬性作為模型變量,采用有序概率模型和多項(xiàng)Logit模型方法構(gòu)建了公眾可接受性和措施有效性模型,并利用SP調(diào)查的476個(gè)樣本數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了標(biāo)定,然后利用這兩個(gè)模型預(yù)測(cè)了3個(gè)收費(fèi)場景的可接受性與有效性.結(jié)果表明:系統(tǒng)屬性對(duì)可接受性有較大影響,而對(duì)有效性影響較小;在集計(jì)水平上,研究中的每個(gè)收費(fèi)方案都是有效的,而且擁擠收費(fèi)有效性高的方案,對(duì)應(yīng)的接受性都較低,但接受性較高的方案中,卻有很多是有效的,這說明有效的收費(fèi)方案并不都是不能被接受的.在進(jìn)行擁擠收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)主要關(guān)注公眾可接受性,以提升擁擠收費(fèi)措施的可行性.
[Abstract]:In order to study the effect of system attributes on public acceptability and clarify the relationship between public acceptability and effectiveness of congestion pricing measures, five system attributes of congestion pricing measures are selected as model variables. The model of public acceptability and effectiveness of measures is constructed by using ordered probability model and multi-item Logit model, and the model is calibrated using 476 sample data from SP survey. Then the two models are used to predict the acceptability and validity of the three charging scenarios. The results show that the system attributes have a great influence on acceptability, but have little effect on the validity. Each of the fee schemes in the study is effective, and the scheme with high efficiency of congestion charge is less receptive, but many of the schemes with high acceptance are effective. This shows that not all effective charging schemes are unacceptable. In order to enhance the feasibility of congestion pricing measures, we should pay attention to the public acceptability in the design of congestion charging system.
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2011AA110302)
【分類號(hào)】：F512;U491

【參考文獻(xiàn)】

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