本文選題：道路工程　切入點(diǎn)：卡車(chē)　出處：《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年11期

【摘要】：通過(guò)在卡車(chē)各軸上安裝了變形傳感器,標(biāo)定后得到變形傳感器和輪胎接地壓力之間的轉(zhuǎn)化關(guān)系,進(jìn)行了卡車(chē)動(dòng)載實(shí)測(cè),分析了路面平整度、車(chē)速及載重對(duì)卡車(chē)動(dòng)載的影響.結(jié)果表明,當(dāng)路面行駛質(zhì)量指數(shù)為優(yōu)、中、差時(shí),平均動(dòng)載系數(shù)分別為5%、15%和20%左右,最大動(dòng)載系數(shù)可達(dá)25%;最大動(dòng)載相對(duì)于靜載平均增加20%、55%和80%左右,最大動(dòng)載變化率可達(dá)90%以上.動(dòng)載系數(shù)、最大動(dòng)載及其變化率均隨車(chē)速的增加而增加,當(dāng)行駛質(zhì)量指數(shù)較差時(shí),增加幅度更為明顯.研究成果為在路面結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)中考慮動(dòng)載影響提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù).
[Abstract]:The transformation relationship between the deformation sensor and the tire earthing pressure is obtained by installing the deformation sensor on each axis of the truck, and the dynamic load of the truck is measured, and the pavement smoothness is analyzed. The results show that the average dynamic load coefficient is about 515% and 20%, respectively, when the road quality index is good, medium and bad, respectively. The maximum dynamic load coefficient can reach 25, the maximum dynamic load increases by about 20% and 80%, and the maximum dynamic load change rate can reach more than 90%. The dynamic load coefficient, the maximum dynamic load and their change rate all increase with the increase of the speed, and when the driving mass index is poor, the dynamic load coefficient, the maximum dynamic load and the change rate are increased with the increase of the speed. The research results provide basic data for considering the influence of dynamic load in pavement structure analysis and design.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50778057) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3004851047) 遼寧省交通科技項(xiàng)目(201309) 內(nèi)蒙古交通科技項(xiàng)目(NJ-2009-11)
【分類(lèi)號(hào)】：U467;U416.03

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1698527