本文選題：信號控制　切入點(diǎn)：滾動優(yōu)化　出處：《控制與決策》2014年04期

【摘要】：為了合理控制單交叉口交通流并且優(yōu)先公交,建立可變相序的實(shí)時(shí)滾動優(yōu)化模型.該模型將公交優(yōu)先嵌入優(yōu)化控制,對每輛公交車實(shí)時(shí)分配權(quán)重系數(shù),以交叉口社會車輛和公交車輛的人均延誤最小為目標(biāo),優(yōu)化確定相位序列和相位長度.通過跳相來實(shí)現(xiàn)相序優(yōu)化,運(yùn)用改進(jìn)的遺傳算法來求解.具體實(shí)例表明,可變相序的實(shí)時(shí)滾動優(yōu)化模型能有效地減少系統(tǒng)的人均延誤,并能在盡量減小對社會車輛的影響下實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先.
[Abstract]:In order to reasonably control traffic flow at single intersection and give priority to public transport, a real-time rolling optimization model with variable phase sequence is established, in which bus priority is embedded in optimal control and weight coefficients are allocated to each bus in real time. Aiming at the minimum delay per person of social vehicles and public transport vehicles at intersections, the phase sequence and phase length are optimized. The phase sequence optimization is realized through phase hopping, and the improved genetic algorithm is used to solve the problem. The real-time rolling optimization model with variable phase sequence can effectively reduce the per capita delay of the system and realize bus priority under minimizing the impact on social vehicles.
【作者單位】： 中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院;長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50808025) 霍英東教育基金會高等院校青年教師基金項(xiàng)目(122013)
【分類號】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

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相關(guān)會議論文 前2條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前9條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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【二級參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)會議論文 前10條

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4 童亦弟;為繼續(xù)推進(jìn)“公交優(yōu)先”出謀劃策[N];中國建設(shè)報(bào);2008年

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

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3 丁建梅;基于交通組成的干道交通系統(tǒng)信號控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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3 李勁夫;基于多目標(biāo)優(yōu)化的公交優(yōu)先自適應(yīng)控制[D];長沙理工大學(xué);2012年

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本文編號：1695661