本文選題：懸索橋　切入點：鋼箱梁　出處：《世界橋梁》2014年02期

【摘要】：馬鞍山長江大橋左汊主橋為(360+2×1 080+360)m三塔兩跨懸索橋,加勁梁為流線型扁平鋼箱梁,采用塔梁固結(jié)體系。研究確定采用4臺跨纜吊機,從兩主跨跨中往橋塔方向進行鋼箱梁節(jié)段吊裝。采用有限元法建立平面桿系模型,進行合龍仿真計算,得到不同條件下合龍所需牽拉力,根據(jù)該結(jié)果進行牽引預(yù)偏系統(tǒng)設(shè)計,經(jīng)方案比選確定采用千斤頂牽引已吊裝梁段預(yù)偏的方案實現(xiàn)合龍。合龍施工時,在上、下游塔肢各配1臺300t千斤頂,每臺配12束鐖s15.2高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,在塔柱位于橋面以上的人孔內(nèi)插入懸挑梁,作為千斤頂支撐座;跨纜吊機垂直起吊合龍段,至其頂與已吊裝梁段底之間的凈距在20~30cm時,利用牽引預(yù)偏系統(tǒng)牽引梁段,增大合龍空間,完成合龍段施工。
[Abstract]:The main left branch bridge of Ma'anshan Yangtze River Bridge is a two-span suspension bridge with three pylon span of 360m 脳 1080,360m, and the stiffened beam is a streamlined flat steel box girder with a tower beam consolidation system.Four cable cranes are used to hoist the steel box girder from the middle of two main spans to the bridge tower.The finite element method is used to establish the plane bar system model, and the simulation calculation of the closure is carried out, and the pull force required by the closure is obtained under different conditions. According to the results, the traction prebias system is designed.According to the scheme comparison and selection, the scheme of pre-deviation of hoisting beam section is adopted to realize closure.In closing construction, the upper and lower reaches are equipped with one 300t Jack each, each equipped with 12 bundles of s15.2 high strength and low relaxation prestressed steel strands, and a cantilever beam is inserted into the manhole above the bridge deck to be used as the Jack support seat.When the net distance between the top of the crane and the bottom of the hoisting beam section is 20~30cm, the traction prebias system is used to draw the beam segment to increase the closing space and complete the construction of the closure section.
【作者單位】： 中交二公局第五工程有限公司;
【分類號】：U448.25;U445.4

【參考文獻】

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本文編號：1694620