本文選題：橋梁風(fēng)險(xiǎn)評估　切入點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)決策　出處：《公路工程》2014年01期

【摘要】：通過對各種風(fēng)險(xiǎn)改善措施的效益進(jìn)行分析,確定最優(yōu)的方案,是橋梁工程中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)決策中常常遇到的問題。研究表明:當(dāng)用于改善安全的資金達(dá)到一定程度時(shí),會出現(xiàn)資金投入對風(fēng)險(xiǎn)控制的邊際效應(yīng)。采用決策論的理論和方法,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣和ALARP準(zhǔn)則,形成基于ALARP的橋梁風(fēng)險(xiǎn)矩陣決策方法。該方法不僅反映決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度,也為基本的風(fēng)險(xiǎn)對策制定提供了依據(jù)。
[Abstract]:Through the analysis of the benefit of various risk improvement measures, the best scheme is often encountered in the risk assessment and risk decision of bridge engineering. The research shows that when the funds used to improve safety reach a certain level, The marginal effect of capital investment on risk control will appear. Using the theory and method of decision theory, combining the risk matrix and ALARP criterion, the bridge risk matrix decision method based on ALARP can be formed. This method not only reflects the risk attitude of the decision maker, but also reflects the risk attitude of the decision maker. Also provides the basis for the basic risk countermeasure formulation.
【作者單位】： 湖南省炎汝高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司;湖南省交通科學(xué)研究院;
【基金】：湖南省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(201162)
【分類號】：U445.2

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1686091