本文選題：橋墩　切入點(diǎn)：最危險截面　出處：《橋梁建設(shè)》2014年02期

【摘要】：船橋碰撞事故常有發(fā)生,為評估已建橋梁橋墩的抗船撞性能、指導(dǎo)防撞方案設(shè)計(jì),以株洲湘江一橋通航孔8~10號橋墩為對象,建立有限元模型計(jì)算了橋墩在受到單位水平撞擊力時最危險截面處產(chǎn)生的內(nèi)力,進(jìn)而根據(jù)相關(guān)規(guī)范,計(jì)算橋墩截面實(shí)際能夠承受的水平撞擊力;建模分析2 000噸級船舶在各工況下撞擊橋墩時實(shí)際產(chǎn)生的最大船撞力;根據(jù)兩者計(jì)算結(jié)果差值評估橋墩的抗船撞能力,提出設(shè)置復(fù)合材料防撞系統(tǒng)方案并進(jìn)行比較研究。結(jié)果表明:該橋橋墩的橫橋向抗撞能力由9號墩強(qiáng)度控制,為11.03 MN;船舶最不利工況撞擊橋墩時產(chǎn)生的撞擊力為13.55MN,超出橋墩極限抗撞能力;設(shè)置復(fù)合材料防撞系統(tǒng)后橋墩受到的水平撞擊力可明顯小于橋墩的水平抗力,從而保證橋墩結(jié)構(gòu)的安全。
[Abstract]:Ship bridge collision accidents often happen, for anti collision performance evaluation of built bridge pier design, anti-collision program guidance, in Zhuzhou Xiangjiang bridge navigable 8~10 pier pier as the object, by unit level impact force when the most dangerous section of the internal force calculation of the finite element model is established, and in accordance with the relevant specification. The actual calculation of pier can withstand horizontal impact force; modeling analysis of maximum ship 2000 ton ship in all conditions when the pier collision impact force calculation; anti ship ability difference evaluation according to the results of pier two, setting the composite anti-collision system scheme and a comparative study. The results show that the cross bridge of the bridge the pier to pier 9 by impact resistance strength control, 11.03 MN; the impact force generated the most unfavorable conditions impact the pier when the 13.55MN, beyond the limit pier anti-collision ability; composite set After the collision avoidance system, the horizontal impact force of the pier can be obviously smaller than the horizontal resistance of the pier, thus ensuring the safety of the pier structure.

【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51238003) 江蘇省高校自然科學(xué)研究重大項(xiàng)目(12KJA580002)~~
【分類號】：U443.22

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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10 張s，

本文編號：1656272