發(fā)布時間：2018-03-24 02:19

  本文選題：橋墩　切入點：最危險截面　出處：《橋梁建設》2014年02期

【摘要】：船橋碰撞事故常有發(fā)生,為評估已建橋梁橋墩的抗船撞性能、指導防撞方案設計,以株洲湘江一橋通航孔8~10號橋墩為對象,建立有限元模型計算了橋墩在受到單位水平撞擊力時最危險截面處產(chǎn)生的內力,進而根據(jù)相關規(guī)范,計算橋墩截面實際能夠承受的水平撞擊力;建模分析2 000噸級船舶在各工況下撞擊橋墩時實際產(chǎn)生的最大船撞力;根據(jù)兩者計算結果差值評估橋墩的抗船撞能力,提出設置復合材料防撞系統(tǒng)方案并進行比較研究。結果表明:該橋橋墩的橫橋向抗撞能力由9號墩強度控制,為11.03 MN;船舶最不利工況撞擊橋墩時產(chǎn)生的撞擊力為13.55MN,超出橋墩極限抗撞能力;設置復合材料防撞系統(tǒng)后橋墩受到的水平撞擊力可明顯小于橋墩的水平抗力,從而保證橋墩結構的安全。
[Abstract]:Ship bridge collision accidents often happen, for anti collision performance evaluation of built bridge pier design, anti-collision program guidance, in Zhuzhou Xiangjiang bridge navigable 8~10 pier pier as the object, by unit level impact force when the most dangerous section of the internal force calculation of the finite element model is established, and in accordance with the relevant specification. The actual calculation of pier can withstand horizontal impact force; modeling analysis of maximum ship 2000 ton ship in all conditions when the pier collision impact force calculation; anti ship ability difference evaluation according to the results of pier two, setting the composite anti-collision system scheme and a comparative study. The results show that the cross bridge of the bridge the pier to pier 9 by impact resistance strength control, 11.03 MN; the impact force generated the most unfavorable conditions impact the pier when the 13.55MN, beyond the limit pier anti-collision ability; composite set After the collision avoidance system, the horizontal impact force of the pier can be obviously smaller than the horizontal resistance of the pier, thus ensuring the safety of the pier structure.

【作者單位】： 南京工業(yè)大學土木工程學院;中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金重點項目(51238003) 江蘇省高校自然科學研究重大項目(12KJA580002)~~
【分類號】：U443.22

【參考文獻】

相關期刊論文 前7條

1 王君杰;陳誠;汪宏;耿波;;基于碰撞數(shù)值模擬的橋梁等效靜力船撞力—基本公式[J];公路交通技術;2009年02期

2 潘晉,吳衛(wèi)國,王德禹,許明財;船-橋墩防護裝置碰撞的有限元仿真[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2005年02期

3 陳剛;葉建龍;何為;林婷婷;;內河樁柱式橋墩抗船撞能力分析[J];橋梁建設;2010年02期

4 于俊杰;鄭國富;;泰州長江公路大橋夾江主橋船撞力研究與基礎結構設計[J];橋梁建設;2010年05期

5 王自力,顧永寧;應變率敏感性對船體結構碰撞性能的影響[J];上海交通大學學報;2000年12期

6 肖波;李軍;;船橋碰撞中橋墩防撞裝置性能研究[J];水運工程;2010年03期

7 耿波;王君杰;汪宏;范立礎;;橋梁船撞風險評估系統(tǒng)總體研究[J];土木工程學報;2007年05期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 張育智;李喬;唐亮;羅剛林;;雙索面斜拉橋主梁剪力滯效應研究[J];四川建筑科學研究;2006年04期

2 崔穎波;龔德華;賈山;趙人達;楊永清;向天宇;;預應力混凝土曲線連續(xù)剛構橋結構行為分析[J];四川建筑科學研究;2007年02期

3 曾莉;雷霖;鄒志全;;鋼筋混凝土連續(xù)梁橋牛腿開裂及加固模型試驗研究[J];四川建筑科學研究;2009年06期

4 郭毅;文華斌;占玉林;;鋼管混凝土組合格構柱高墩大跨連續(xù)剛構橋動力特性分析[J];四川建筑科學研究;2012年02期

5 彭玉明;;鋼管混凝土勁性骨架箱肋拱橋的計算研究[J];安徽職業(yè)技術學院學報;2008年03期

6 彭增剛;;關于消除公路橋預制板(梁)支座脫空問題的探討[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2006年06期

7 張運濤;;預應力T形梁產(chǎn)生變形的原因及防治措施[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2007年02期

8 郭東海;胡成;;連續(xù)箱梁施工控制中幾個問題的探討[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2007年02期

9 肖玉德;;系桿拱橋的吊桿索力測試研究[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2008年01期

10 張運濤;;非標準條件下混凝土收縮徐變試驗研究[J];安徽建筑工業(yè)學院學報(自然科學版);2009年05期

相關會議論文 前10條

1 胡少偉;游日;;超大跨徑變截面鋼筋混凝土拱式渡槽抗震分析[A];現(xiàn)代水利水電工程抗震防災研究與進展（2011年）[C];2011年

2 游日;胡少偉;;超大拱式變截面渡槽收縮徐變影響研究[A];現(xiàn)代水利水電工程抗震防災研究與進展（2011年）[C];2011年

3 鄭愚;鐘永剛;;對GFRP筋混凝土橋梁面板內壓縮薄膜效應的研究[A];第七屆全國建設工程FRP應用學術交流會論文集[C];2011年

4 高震;顧永寧;胡志強;;結構沖擊試驗的校準計算[A];第十二屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅱ冊[C];2003年

5 趙卓;;舊橋預應力混凝土空心板結構加固破壞荷載試驗研究[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2007年

6 吳剛;;紀念碑式橋墩造型設計[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長第十一屆中國科協(xié)年會論文集（3）[C];2009年

7 劉培賢;;淺談衛(wèi)河特大橋波形鋼腹板預應力混凝土箱梁的施工方法[A];河南省建筑業(yè)行業(yè)優(yōu)秀論文集(2010)[C];2010年

8 吉增暉;;鋼筋混凝土桁架橋梁受損修復技術初探[A];江蘇省公路學會優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

9 王榮霞;鄭剛;李建軍;;預制倒T截面組合箱形梁的抗彎性能研究[A];第16屆全國結構工程學術會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2007年

10 張s，

本文編號：1656272