發(fā)布時(shí)間：2018-03-23 19:36

  本文選題：跨線斜拉橋　切入點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力混凝土橋　出處：《中國(guó)鐵道科學(xué)》2014年05期

【摘要】：將列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的空間流場(chǎng)視為黏性、可壓縮的非定常流,采用滑移網(wǎng)格法建立高速列車和跨線預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋流場(chǎng)模型,分析列車分別以350和500km·h-1速度從距離軌面高7.25m的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋下穿過時(shí)該跨線橋受到的氣動(dòng)力影響�；诮⒌暮蠑n階段斜拉橋、運(yùn)營(yíng)階段斜拉橋—軌道系統(tǒng)的空間分析模型,分析高速列車氣動(dòng)力引起的跨線斜拉橋及橋上無縫線路的動(dòng)力響應(yīng)。研究表明,高速列車尾流對(duì)斜拉橋的氣動(dòng)力作用大于列車頭,列車正上方梁體所受氣動(dòng)力最大;列車氣動(dòng)效應(yīng)對(duì)合攏階段斜拉橋位移影響極小;考慮軌道結(jié)構(gòu)后,斜拉橋橫向位移和扭轉(zhuǎn)略有增大,列車氣動(dòng)力引起的跨線斜拉橋上鋼軌應(yīng)力和橫向變形最大值分別為0.18MPa和0.28mm,剪力卡榫及橋塔所受橫向力最大值為158kN。
[Abstract]:The space flow field generated by high-speed train operation is regarded as viscous and compressible unsteady flow, and the flow field model of high-speed train and cross-line prestressed concrete cable-stayed bridge is established by slip grid method. This paper analyzes the aerodynamic influence of the bridge when the train passes through the prestressed concrete cable-stayed bridge 7.25m from the rail surface at the speeds of 350m and 500km h-1, respectively. Based on the established cable-stayed bridge in closing stage, The spatial analysis model of cable-stayed bridge and track system in operation stage is used to analyze the dynamic response of cross-line cable-stayed bridge and its jointless track caused by aerodynamic force of high-speed train. The results show that the aerodynamic effect of high-speed train wake on cable-stayed bridge is greater than that of train head. The aerodynamic force of the upper girder is the largest, the aerodynamic effect of train has minimal effect on the displacement of cable-stayed bridge in closing stage, and the lateral displacement and torsion of cable-stayed bridge increase slightly after considering the track structure. The maximum values of rail stress and transverse deformation on cross-line cable-stayed bridge caused by train aerodynamic force are 0.18MPa and 0.28mm, respectively, and the maximum value of transverse force of shear tenon and bridge tower is 158kN.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378503) 中國(guó)博士后科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2014M552158)
【分類號(hào)】：U448.27;U443.312

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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