本文選題：地鐵　切入點：隧道結(jié)構(gòu)　出處：《地下空間與工程學報》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：當?shù)罔F隧道地基存在差異沉降時,軌面在車載作用下會產(chǎn)生相應(yīng)的不平順,進而影響乘車的舒適度和行車的安全性。將地基視為彈性半空間,采用余弦函數(shù)模擬地基差異沉降槽,基于既有二系懸掛的車輛模型,建立車-軌-隧道-地基耦合模型,分析不同車速、差異沉降值、軌道-地基條件的組合情況下,鋼軌支撐反力和隧道下臥土體豎向位移的變化規(guī)律。結(jié)果表明:隨沉降槽深及車速的增加,軌下支撐反力及隧道下臥土體的變形顯著增加,且隨車速及軌下支撐剛度增大,沉降槽的影響也愈加明顯;隧道結(jié)構(gòu)及下臥土體變形隨土質(zhì)條件變化趨勢受沉降槽深的影響較小。
[Abstract]:When there is differential settlement on the ground of subway tunnel, the rail surface will produce the corresponding irregularity under the action of the vehicle, which will affect the comfort of riding and the safety of driving. The foundation is regarded as elastic half space. CoSine function is used to simulate the differential settlement trough of the foundation. Based on the vehicle model of the existing two-system suspension, the vehicle-rail tunnel-foundation coupling model is established, and the combination of different speed, differential settlement value and rail-foundation condition is analyzed. The results show that with the increase of settlement depth and velocity, the reaction force under rail support and the deformation of soil under tunnel increase significantly, and with the increase of speed and stiffness of underrail support, the variation of rail support reaction force and vertical displacement of the tunnel underside soil are also studied, and the results show that with the increase of the settlement depth and the velocity of the tunnel soil, the deformation of the soil is increased. The influence of settlement trough is more and more obvious, and the variation trend of tunnel structure and soil deformation with soil condition is less affected by settlement trough depth.
【作者單位】： 安徽省綜合交通研究院股份有限公司;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;上海申元巖土工程有限公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(51178342) 高等學校博士點基金博導類資助課題(20130072110016)
【分類號】：U231;U451

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1636698