本文選題：高速公路　切入點(diǎn)：動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)標(biāo)志　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)與限速標(biāo)志（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)標(biāo)志）是高速公路重要機(jī)電設(shè)備，在高速公路遭受不利情況下，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的控制，既能保證高速公路行車安全，又可以提高道路通行能力。目前，我國(guó)高速公路動(dòng)態(tài)標(biāo)志的配置相對(duì)較少，而且沒(méi)有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致其配置地點(diǎn)不明晰，動(dòng)態(tài)標(biāo)志不能充分發(fā)揮作用，不僅延誤道路的通行效率而且會(huì)造成國(guó)家資源浪費(fèi)。因此，如何科學(xué)合理的配置動(dòng)態(tài)標(biāo)志，使其充分發(fā)揮誘導(dǎo)與控制的作用，是亟待解決的問(wèn)題。 本文在分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，，針對(duì)動(dòng)態(tài)標(biāo)志的配置做了系統(tǒng)研究，論文首先分析區(qū)域高速公路網(wǎng)中路段的屬性，并對(duì)其進(jìn)行模糊分類與量化研究，利用層次分析法在路網(wǎng)中選擇需要配置動(dòng)態(tài)標(biāo)志的重要路段；然后針對(duì)選擇的路段，分析路段中特殊的區(qū)域，選擇適當(dāng)?shù)膮^(qū)域進(jìn)行配置，并利用軟件仿真的方法明確動(dòng)態(tài)標(biāo)志的間距；最后，建立駕駛員對(duì)于動(dòng)態(tài)標(biāo)志的認(rèn)知與反應(yīng)數(shù)學(xué)模型，同時(shí)查閱國(guó)家配置動(dòng)態(tài)標(biāo)志的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，求解出動(dòng)態(tài)標(biāo)志的前置距離。在文章結(jié)尾，闡明其它設(shè)備與動(dòng)態(tài)標(biāo)志的結(jié)合配置。 論文分別對(duì)動(dòng)態(tài)標(biāo)志在區(qū)域高速公路網(wǎng)的配置路段，配置區(qū)域及配置點(diǎn)進(jìn)行分析確定，形成了從宏觀到中觀，從中觀到微觀的高速公路網(wǎng)動(dòng)態(tài)標(biāo)志配置方法。
[Abstract]:Dynamic induction and speed limit mark (hereinafter referred to as dynamic sign) is an important mechanical and electrical equipment of expressway. Under the adverse situation of expressway, it can be controlled scientifically and reasonably, which can ensure the safety of expressway running. At present, the allocation of dynamic signs of expressway in our country is relatively few, and there is no clear reference standard, which leads to the unclear location of the freeway, and the dynamic signs can not play a full role. Not only delay the efficiency of the road, but also cause the waste of national resources. Therefore, how to allocate the dynamic sign scientifically and reasonably, so that it can give full play to the role of guidance and control, is an urgent problem to be solved. Based on the analysis of the current research situation at home and abroad, this paper makes a systematic study on the configuration of dynamic signs. Firstly, this paper analyzes the attributes of the sections in the regional highway network, and makes fuzzy classification and quantification research on them. Using the analytic hierarchy process to select the important road sections that need to be configured with dynamic signs, and then according to the selected road sections, analyze the special areas of the road sections, select the appropriate areas to configure, Finally, the mathematical model of cognition and response of drivers to dynamic signs is established, and the relevant technical standards and requirements of national dynamic marking are consulted. At the end of the paper, the combination of other devices and dynamic markers is explained. This paper analyzes and determines the allocation of dynamic signs in the regional highway network, and forms a dynamic allocation method from macro to meso, from meso to micro.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.52

【參考文獻(xiàn)】

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5 朱

本文編號(hào)：1630347