本文選題：衡重式路肩墻　切入點：土工離心模型試驗　出處：《巖土工程學(xué)報》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以某山區(qū)公路舊路拓寬改造工程中新建的衡重式加筋土路肩擋土墻為原型,設(shè)計了4組模擬墻體實際位移形態(tài)的土工離心模型試驗,討論了墻后土體壓實度和土中加筋對墻背土壓力和路基填土變形的影響規(guī)律。試驗表明:①墻后土體加筋對減小墻背承受的土壓力作用隨填土壓實度的提高而趨于明顯,主要影響區(qū)域位于上墻背的下半部分,壓實度由88%增至95%會引起上墻背土壓力分布由近似線性增大演化為折線型變化;②衡重臺對其上覆填土存在托舉效應(yīng),致使下墻背的土壓力大幅減小,其影響范圍約為衡重臺以下約1/3下墻高度;③墻后土體加筋能提高路基填土的抗變形能力,減小因墻體側(cè)向位移引起的填土表面下沉,對降低新舊路基間的不均勻變形效果顯著。
[Abstract]:Based on the new shoulder retaining wall of a mountainous highway in the old road widening and rebuilding project, four groups of geotechnical centrifuge model tests were designed to simulate the actual displacement of the wall. The effect of soil compaction behind wall and reinforcement in soil on the soil pressure and subgrade fill deformation behind wall is discussed. The test results show that the effect of soil reinforcement on reducing the earth pressure on the back of wall tends to be obvious with the increase of soil compaction. The main influence area is located in the lower half of the upper wall back. The increase of compaction degree from 88% to 95% will cause the distribution of earth pressure on the back of the upper wall to increase from approximately linear increase to the change of the broken line type. As a result, the earth pressure on the back of the lower wall is greatly reduced, and its influence range is that the reinforcement of the soil behind the 1/3 lower wall height can improve the anti-deformation ability of the subgrade fill, and reduce the settlement of the fill surface caused by the lateral displacement of the wall. It can reduce the uneven deformation between new and old roadbed.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;
【基金】：973計劃課題(2013CB036204) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助項目(2682013ZT12)
【分類號】：U417.11

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1618765