本文選題：地鐵隧道　切入點：系統(tǒng)錨桿　出處：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：文章利用平面應(yīng)變?nèi)蚣虞d裝置進行室內(nèi)模型試驗,對無錨桿、全環(huán)錨桿和邊墻錨桿三種錨桿布置方式進行了對比試驗,并參考工程現(xiàn)場測試結(jié)果,對系統(tǒng)錨桿在黃土地鐵隧道中的作用進行了研究;通過模型試驗獲得了適合黃土地鐵隧道的錨桿相似材料,實現(xiàn)了"先加載,后挖洞"以及錨桿和襯砌聯(lián)為一體的試驗方法。通過對比發(fā)現(xiàn):系統(tǒng)錨桿能較好地控制掌子面周圍的塑性區(qū)發(fā)展;邊墻錨桿在隧道洞室開挖支護后能加快圍巖應(yīng)力調(diào)整,且能有效改善襯砌的受力情況;綜合考慮經(jīng)濟因素,認為邊墻錨桿支護系統(tǒng)在淺埋暗挖黃土地鐵圍巖中加固效果較好,實際施工中應(yīng)予以保留。
[Abstract]:By using plane strain loading device three to the indoor model test is carried out on the anchor, contrast test of full ring bolt and side wall bolt three anchor arrangement, and with reference to engineering field test results, the effect of bolt system in subway tunnel in loess were studied through model test; anchor for loess tunnel the similar material, to achieve a "first loading test method for one after digging and bolt and lining. Through comparison it is found that the system can anchor the plastic zone to better control the face around the side wall; anchor in the tunnel after excavation of rock stress can accelerate the adjustment, and can the force to effectively improve the lining; comprehensive consideration of economic factors, that the supporting system of side wall anchor in shallow loess surrounding rock in good reinforcement effect, should be retained in the actual construction.

【作者單位】： 北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司;交通運輸部規(guī)劃研究院;青島國信膠州灣交通有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51008029) 西安市地下鐵道有限公司科技項目(D2-YJ-022008204)
【分類號】：U231.3;U451.5

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本文編號：1600380