本文選題：隧道工程　切入點(diǎn)：既有隧道　出處：《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：北京地鐵5號(hào)線東單站近距離垂直上穿既有1號(hào)線地鐵區(qū)間隧道.對(duì)既有隧道底板實(shí)測(cè)位移進(jìn)行研究,分析受淺埋暗挖車站上穿施工影響的既有隧道變形規(guī)律.結(jié)果表明:受新建車站上穿施工擾動(dòng),既有隧道呈上浮變形且無明顯扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象;采用Peck公式對(duì)既有隧道底板上浮變形進(jìn)行擬合,結(jié)果與實(shí)測(cè)值較吻合,說明在上穿施工擾動(dòng)下既有隧道變形與天然地層變形類似,符合Peck曲線變形規(guī)律;擬合得到地層損失率為0.034%~0.097%,地表處沉降槽寬度系數(shù)值為0.34~0.68.
[Abstract]:Beijing Metro Line 5 Dongdan station vertical through existing subway line No. 1 tunnel close. Of tunnel floor displacement, by the analysis of shallow excavation station in construction influence law of existing tunnel deformation. The results show that: the new station in construction disturbance, the existing tunnel is floating deformation and no obvious torsion phenomenon; using the Peck formula of the existing tunnel bottom floating deformation fitting, the results are in good agreement with the measured values, on the wear under both construction disturbance and natural ground deformation of similar tunnel deformation, in accordance with the rules of deformation of Peck curve; fitting the ground loss rate is 0.034%~0.097%, the surface subsidence numerical tank the width was 0.34~0.68.

【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2012YJS076)
【分類號(hào)】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1600277