本文選題：正交異性橋面板　切入點(diǎn)：頂板與縱肋焊縫　出處：《公路》2014年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：結(jié)構(gòu)體系和受力特性共同決定了,疲勞問題是正交異性鋼橋面板應(yīng)用和發(fā)展所面臨的重要課題。正交異性鋼橋面板頂板與縱肋連接焊縫直接受輪載作用,其疲勞病害尤為嚴(yán)重。以典型正交異性鋼橋面板港珠澳大橋?yàn)檠芯繉?duì)象,建立三維實(shí)體參數(shù)化有限元模型,以該焊接部位潛在裂紋萌生處3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力水平及應(yīng)力集中系數(shù)作為評(píng)價(jià)其疲勞性能的標(biāo)準(zhǔn),通過改變重要設(shè)計(jì)參數(shù),對(duì)各設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析。研究結(jié)果表明,當(dāng)頂板厚度為16mm~20mm、U肋厚度為8mm~10mm、U肋高度為280mm~300mm、熔透率為80%以上時(shí),頂板與U肋連接焊縫抗疲勞性能較優(yōu)。
[Abstract]:The fatigue problem is an important problem for the application and development of orthotropic steel bridge panels. Taking the typical orthotropic steel bridge as the research object, a three-dimensional solid parametric finite element model is established. The stress level and stress concentration factor of three key points at the potential crack initiation of the welding site are taken as the criteria for evaluating its fatigue performance. The sensitivity of each design parameter is analyzed by changing the important design parameters. When the thickness of the roof is 16mm to 20mm and the thickness of the U-rib is 8mm ~ 10mm / U, the height of the rib is 280mm / 300mm and the penetration rate is more than 80%, the fatigue resistance of the weld joint between the roof and the U-rib is better.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;西南交通大學(xué);港珠澳大橋管理局;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃,項(xiàng)目編號(hào)2011BAG07B03
【分類號(hào)】：U443.3;U441.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1589614