本文選題：鋼橋面　切入點：瀝青鋪裝層　出處：《同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為獲取鋼橋面瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)的實際力學(xué)響應(yīng)情況,對上海市昌吉東路大橋進行梁式橋?qū)崢蚣虞d試驗,分析了瀝青鋪裝層(瀝青瑪蹄脂與環(huán)氧瀝青混合料)不同層位在勻速、剎車動載作用下的縱橫向應(yīng)變,研究表明,路表處應(yīng)變最大,為最易破壞部位;同一測點應(yīng)變在勻速及剎車時具有相同的響應(yīng)狀態(tài);縱向動態(tài)應(yīng)變具有壓拉交替及波動特性,橫向動態(tài)應(yīng)變僅具有波動性;動態(tài)應(yīng)變隨深度、車速增大及軸重減小而呈減小趨勢;同一層位橫向應(yīng)變大于縱向應(yīng)變,且前者幅值較后者對影響因素更為敏感;動態(tài)應(yīng)變及其幅值對軸重、車速的敏感程度均自上而下減小;動載瞬間應(yīng)變與靜載應(yīng)變間差異視層位不同而異.結(jié)果可為后續(xù)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料選擇提供參考.
[Abstract]:In order to obtain the actual mechanical response of asphalt pavement structure on steel deck, the beam bridge loading test of Changji East Road Bridge in Shanghai was carried out, and the uniform velocity of different layers of asphalt pavement (asphalt maleate and epoxy asphalt mixture) was analyzed. The longitudinal and transverse strain under the action of dynamic braking shows that the maximum strain at the road surface is the most vulnerable site, the strain at the same measuring point has the same response state at uniform speed and braking, and the longitudinal dynamic strain has the characteristics of alternating compression and tension and fluctuating. The lateral dynamic strain is only fluctuating, the dynamic strain decreases with the depth, the speed increases and the axle weight decreases, the transverse strain of the same layer is larger than the longitudinal strain, and the amplitude of the former is more sensitive to the influencing factors than the latter. The sensitivity of dynamic strain and its amplitude to axle load is reduced from top to bottom, and the difference between dynamic and static strain is different. The results can be used as reference for subsequent steel bridge deck pavement design and material selection.
【作者單位】： 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院;田納西大學(xué)土木與環(huán)境學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51168044)
【分類號】：U443.33

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本文編號：1572508