本文選題：共和-玉樹高速公路　切入點：塊石路基　出處：《冰川凍土》2014年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：塊石路基是多年凍土區(qū)應(yīng)用最為廣泛的多年凍土路基形式.為了研究多年凍土區(qū)修筑高速公路后塊石路基的效果,選取青海省新建共和-玉樹高速公路3個塊石路基監(jiān)測斷面的實測資料,對路基修筑初期多年凍土溫度狀況進行了分析.結(jié)果表明:路基修筑初期路基中心原天然地表下0.5 m處仍表現(xiàn)出季節(jié)變化規(guī)律,至原多年凍土上限深度處,溫度波動幅度急劇減小.塊石路基的保溫效果與年平均地溫密切相關(guān),年平均地溫越低,對凍土的保護效果越顯著.受陰陽坡效應(yīng)的影響,左路肩/坡腳溫度高于右路肩/坡腳.左右路肩及中心孔下多年凍土上限都得到不同程度的抬升,抬升幅度主要受路基高度影響,與多年凍土年平均地溫沒有必然關(guān)系.
[Abstract]:Block rock subgrade is the most widely used permafrost subgrade form in permafrost region. In this paper, the measured data of the monitoring sections of the three block subgrade of the newly built Gonghong-Yushu Expressway in Qinghai Province are selected. The temperature state of permafrost in the initial period of subgrade construction is analyzed. The results show that at the beginning of subgrade construction, there is still seasonal variation at 0.5 m below the original natural surface in the center of the subgrade, and it reaches the upper limit depth of the original permafrost. The thermal insulation effect of rock embankment is closely related to the annual average ground temperature. The lower the annual average ground temperature, the more significant the protective effect of frozen soil is. The temperature of left shoulder / foot of slope is higher than that of right shoulder / foot of slope. The upper limit of permafrost under left and right shoulder and center hole can be raised to some extent, and the range of uplift is mainly affected by the height of roadbed, which is not necessarily related to the annual average ground temperature of permafrost.
【作者單位】： 中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新群體項目(41121061)資助
【分類號】：U416.1

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本文編號：1567924