本文選題：公路限速　切入點(diǎn)：交通排放　出處：《上海交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：交通運(yùn)營管理措施目前已被越來越多的應(yīng)用于改善交通環(huán)境方面。常用的交通運(yùn)營管理措施主要是信號(hào)控制優(yōu)化和可變限速值。論文定量研究了不同交通狀況下公路限速對(duì)交通排放物CO、HC和NOx的影響和所應(yīng)采取的交通運(yùn)營管理措施。 本文選取了無錫市S342一級(jí)公路作為測(cè)試對(duì)象，綜合利用了微觀仿真軟件VISSIM和由車載排放設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)構(gòu)建的交通排放模型。VISSIM用來輸出不同限速條件下單車的瞬時(shí)速度和加速度數(shù)據(jù)，交通排放模型根據(jù)單車的瞬時(shí)速度和加速度輸出排放數(shù)據(jù)。現(xiàn)在限速值、單向流量和重車比分別為80km/h、1800vph和20%。限速值的變化區(qū)間取[50,90]，步長5km/h，為模擬不同交通狀況，流量值的變化區(qū)間取[900,3600]，步長900vph，重車比的變化區(qū)間取[0%,30%]，步長10%，以單位里程排放量（mg/km）為排放大小衡量標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)果顯示，同等限速值下，隨著交通流量和重車比的增大，三種污染物排放率呈增大的趨勢(shì)，另外，存在最優(yōu)限速值使得三種污染物各自排放最少，且該限速值會(huì)隨著交通量和重車比的變化而發(fā)生變化。針對(duì)流量和重車比的變化，，采用可變限速控制是最優(yōu)的交通運(yùn)營管理措施。
[Abstract]:Traffic operation management measures have been applied more and more to improve traffic environment. The commonly used traffic management measures are signal control optimization and variable speed limit. The influence of Highway Speed limit on COH- HC and NOx of Traffic Emission and the measures to be taken in Traffic Operation Management. In this paper, the first class highway of Wuxi S342 is selected as the test object. The micro simulation software VISSIM and the traffic emission model. VISSIM constructed from the vehicle emission equipment test data are used to output the instantaneous speed and acceleration data of the bicycle under different speed limits. The traffic emission model outputs emissions data based on the instantaneous speed and acceleration of a bicycle. The current speed limit, one-way flow and the ratio of heavy to heavy vehicles are 80 km / a / h and 20 / h, respectively. The range of variation of the speed limit is [50 / 90] and the step is 5 km / s / h, to simulate different traffic conditions. The variation range of flow value is taken as [900U 3600], the step length is 900vph. the variation interval of the ratio of heavy vehicles to vehicles is taken as [0%], the step length is 10%, and the unit mileage emissions are measured by the amount of emissions per mileage. The results show that under the same speed limit, with the increase of the traffic flow and the ratio of heavy cars, The emission rate of the three pollutants tends to increase. In addition, the existence of the optimal speed limit makes each of the three pollutants emit the least, and the speed limit will change with the change of the traffic volume and the ratio of heavy to heavy vehicles. Variable speed limit control is the best traffic management measure.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491;U467.48

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1567746