本文選題：道路工程　切入點：瀝青路面　出處：《中國公路學報》2014年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了建立科學的耐久性瀝青路面設計新思想,通過力學分析探究了瀝青路面近表面的應力分布特征,論證了以路表荷載作用區(qū)邊緣作為瀝青路面破壞源的合理性。針對中國現(xiàn)行瀝青路面疲勞設計方法的缺陷,開展了瀝青混合料疲勞試驗,在考慮加載速度影響的基礎上,建立了以真實應力比表征的瀝青混合料疲勞方程。結合中國瀝青路面各結構層設計壽命相等所誘發(fā)的問題以及實際瀝青路面結構的破壞特征,提出了各結構層自上而下設計壽命遞增的瀝青路面結構設計新思想和耐久性瀝青路面結構設計新理念。結果表明:瀝青面層近表面是其真正的破壞源;基于真實應力比的疲勞方程反映了材料的本質(zhì)特征;耐久性瀝青路面的各結構層應采用疲勞壽命遞增的方法進行設計。
[Abstract]:In order to establish a new scientific design idea of durable asphalt pavement, the stress distribution characteristics near the surface of asphalt pavement are studied through mechanical analysis. This paper demonstrates the rationality of using the edge of the road surface load zone as the source of asphalt pavement damage. Aiming at the defects of the current asphalt pavement fatigue design method in China, the asphalt mixture fatigue test is carried out, on the basis of considering the effect of loading speed. The fatigue equation of asphalt mixture characterized by true stress ratio is established. The problems caused by the equal design life of each structure layer of asphalt pavement in China and the failure characteristics of actual asphalt pavement structure are established. A new idea of asphalt pavement structure design with increasing design life from top to bottom and a new concept of durability asphalt pavement structure design are put forward. The results show that the near surface of asphalt pavement is the real source of damage. The fatigue equation based on the true stress ratio reflects the essential characteristics of the material, and the structural layers of the asphalt pavement should be designed by the method of increasing fatigue life.
【作者單位】： 長沙理工大學公路工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目(50178012,51208066) 交通運輸部交通應用基礎研究項目(2012-319-825-150) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金項目(20114316120001)
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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【共引文獻】

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5 郝婷s，

本文編號：1557599