大跨徑PC連續(xù)剛構(gòu)橋長(zhǎng)期下?lián)嫌绊懸蛩胤治?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2018-03-02 08:37
本文關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 長(zhǎng)期撓度 影響因素 仿真分析 出處：《中外公路》2014年04期
論文類(lèi)型：期刊論文
【摘要】：以栗子坪大橋——大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ虒?shí)例,采用有限元程序Midas/Civil對(duì)其進(jìn)行施工過(guò)程和運(yùn)營(yíng)階段仿真計(jì)算,分析混凝土超方、預(yù)應(yīng)力損失、混凝土收縮徐變、剛度損失等因素對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋跨中長(zhǎng)期撓度的影響。計(jì)算結(jié)果表明:混凝土超方和橋面鋪裝施工誤差導(dǎo)致的自重增加均可引起橋梁跨中長(zhǎng)期撓度增加,后者超重使橋梁跨中長(zhǎng)期撓度增加更大;預(yù)應(yīng)力損失對(duì)橋梁跨中長(zhǎng)期下?lián)嫌绊懛浅ｏ@著,其中頂板束預(yù)應(yīng)力損失影響最大,其次是腹板束,底板束影響最小;橋梁跨中長(zhǎng)期撓度與終極徐變系數(shù)、環(huán)境相對(duì)濕度的變化有很大關(guān)系;梁體剛度降低使橋梁跨中長(zhǎng)期撓度增加較多,且早期剛度的降低對(duì)橋梁跨中撓度增加影響較大。
[Abstract]:Taking Liziping Bridge-long span prestressed concrete continuous rigid frame bridge as an engineering example, the construction process and operation stage of the bridge are simulated by finite element program Midas/Civil, and the concrete oversquare, prestress loss, shrinkage and creep of concrete are analyzed. The effect of stiffness loss and other factors on the long-span prestressed concrete continuous rigid frame bridge span mid-long term deflection. The calculation results show that the increase of self-weight caused by the oversquare concrete and bridge deck pavement construction error can cause the bridge span mid-long term deflection increase. The overweight of the latter makes the bridge span deflection increase in the medium and long term, and the influence of prestressed loss on the bridge span mid- and long-term deflection is very significant, among which the prestressed loss of roof beam is the biggest, the web beam is the second, and the influence of bottom plate bundle is the least. The medium and long term deflection of bridge span is related to the ultimate creep coefficient and the change of environmental relative humidity, and the reduction of beam stiffness increases the medium and long term deflection of bridge span, and the reduction of early stiffness has a great influence on the increase of midspan deflection.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U448.23
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，
本文編號(hào)：1555790
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本文關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 長(zhǎng)期撓度 影響因素 仿真分析 出處：《中外公路》2014年04期 論文類(lèi)型：期刊論文
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【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U448.23
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10 關(guān)志強(qiáng);基于交通沖突技術(shù)的高速公路施工區(qū)安全性研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年
，本文編號(hào)：1555790
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