本文關鍵詞： 內(nèi)河港口 碼頭擴建 岸線約束 港口吞吐量 動態(tài)規(guī)劃理論　出處：《上海海事大學學報》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對我國內(nèi)河港口在發(fā)展建設中普遍存在碼頭規(guī)模小、可供利用的岸線資源少、港口通過能力不足等問題,在分析內(nèi)河港口的特點和建設原則的基礎上,充分考慮內(nèi)河港口岸線資源的限制以及未來較長時間內(nèi)其港口規(guī)模的適應性,對內(nèi)河港口的泊位建設進行研究,基于增加岸線約束的動態(tài)規(guī)劃模型建立一套內(nèi)河港口規(guī)模擴建的定量分析方法體系.選擇杭州港進行實證分析,得出杭州港件雜貨泊位未來目標年內(nèi)分期擴建的具體方案.
[Abstract]:In view of the problems in the development and construction of inland river ports in China, such as the small scale of wharves, less available shoreline resources and insufficient port capacity, the characteristics and construction principles of inland river ports are analyzed. Considering the limitation of inland port shoreline resources and the adaptability of port scale for a long time in the future, the berth construction of inland port is studied. Based on the dynamic programming model with additional coastal constraints, a set of quantitative analysis method system for the scale expansion of inland port is established, and an empirical analysis is carried out in Hangzhou Port, and the concrete plan of expanding the cargo berth of Hangzhou Port by stages in the future target year is obtained.
【作者單位】： 上海海事大學交通運輸學院;上海國際航運研究中心;
【基金】：上海海事大學�；�(20130443)
【分類號】：F552;F224

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1528965