發(fā)布時間：2018-02-11 20:51

  本文關鍵詞： 隧道工程 土壓平衡盾構 散粒體地層 縮尺試驗 離散元模擬 擾動特性　出處：《巖石力學與工程學報》2016年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：采用自主研制的Φ800 mm土壓平衡盾構掘進試驗系統(tǒng),對砂卵石與砂土地層開展室內縮尺掘進試驗研究,以分析土壓平衡盾構掘進對地層的擾動特征;同時,針對室內縮尺掘進試驗,開展離散元數(shù)值模擬以分析盾構掘進開挖面的變形與破壞形態(tài)。研究表明:砂土地層地表沉降曲面自上而下呈現(xiàn)逐漸收縮的"圓形漏斗"狀,砂卵石地層地表沉降曲面自上而下呈現(xiàn)逐漸收縮的"V型河谷"狀;砂卵石地層地表橫斷面沉降槽寬度系數(shù)相比砂土地層要小;2種地層地中沉降槽寬度參數(shù)都隨地中深度比的增加而呈線性增大,相同深度比條件下砂卵石地層地中沉降槽寬度參數(shù)要小于砂土地層;砂土地層沉降時間效應曲線較為漸進和連續(xù),而砂卵石地層則呈現(xiàn)突變性;2種地層開挖面破壞形態(tài)均為煙囪狀,但砂卵石地層的開挖影響范圍無論在橫向還是縱向上都要小于砂土地層。
[Abstract]:By using the 桅 800mm soil pressure balance shield tunneling test system developed by ourselves, an indoor scale tunneling test study was carried out on sand pebble and sand soil strata in order to analyze the disturbance characteristics of earth pressure balanced shield tunneling to the formation, at the same time, In view of the indoor scale tunneling test, the discrete element numerical simulation was carried out to analyze the deformation and failure pattern of the excavating surface of shield tunneling. The research shows that the surface subsidence surface of sand ground appears a "circular funnel" shape gradually shrinking from top to bottom. The surface subsidence surface of sand pebble strata shows the shape of "V-shaped valley" gradually shrinking from top to bottom. Compared with sandy soil stratum, the width coefficient of cross-section settlement trough in sand pebble stratum is smaller than that in sand soil stratum, and the width parameter of settlement trough in two kinds of strata increases linearly with the increase of depth ratio. Under the same depth ratio, the width parameter of subsidence trough in sand pebble formation is smaller than that in sandy soil formation, and the settlement time effect curve of sand stratum is gradual and continuous. On the other hand, the sand and pebble strata show a sudden change, and both of them have chimney failure patterns, but the excavation influence range of sand pebble formation is smaller than that of sand soil formation both horizontally and longitudinally.
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51278422;51278425) 2016年度西南交通大學博士研究生創(chuàng)新基金資助項目~~
【分類號】：U455.43

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