本文關(guān)鍵詞： GTM混合料 受力模式 碾壓工藝 機(jī)理　出處：《公路》2016年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：根據(jù)GTM典型級(jí)配,文中采用數(shù)值模擬建立了瀝青路面碾壓分析的離散單元模型,并對(duì)碾壓過程及不同情形下的碾壓效果進(jìn)行了仿真分析,動(dòng)態(tài)模擬了碾壓輪與瀝青混合料的相互作用。并對(duì)碾壓的響應(yīng)進(jìn)行分析,從而尋求最佳的施工工藝和使用性能,為今后路面碾壓施工工藝提供必要的理論依據(jù)。
[Abstract]:According to the typical gradation of GTM, the discrete element model of asphalt pavement rolling analysis is established by numerical simulation, and the rolling process and rolling effect under different conditions are simulated and analyzed. The interaction between rolling wheel and asphalt mixture is simulated dynamically, and the response of roller compaction is analyzed to find out the best construction technology and performance, and to provide the necessary theoretical basis for pavement compaction construction technology in the future.
【作者單位】： 廣東省交通集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 通過國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范與現(xiàn)場調(diào)查得知,影響GTM法(旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)法)現(xiàn)場施工壓實(shí)度大小的因素主要有壓路機(jī)噸位、碾壓層厚度、碾壓遍數(shù)及溫度等。施工現(xiàn)場作業(yè)過程中混合料拌和時(shí)間的控制與溫度的控制對(duì)碾壓效果影響較大。碾壓過程中并不是壓路機(jī)噸位越大、碾壓次數(shù)越多以及碾

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本文編號(hào)：1454265