本文關(guān)鍵詞： 黃渤海 大風(fēng)浪 船舶安全 風(fēng)險預(yù)估　出處：《災(zāi)害學(xué)》2014年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在黃渤海船舶類型調(diào)查和事故調(diào)查的基礎(chǔ)上,將船舶航行作為由人-船-環(huán)境組成的多因素復(fù)雜系統(tǒng),將氣象海況條件作為操船環(huán)境因素之一,依據(jù)風(fēng)險決策ALARP準則,調(diào)查得到黃海、渤海海區(qū)大風(fēng)浪條件下5 000 t以下貨船和客滾輪的不同風(fēng)險等級標(biāo)準,具有一定的可操作性。依托精細化的數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品,建立氣象保障支持系統(tǒng),并加工不同船舶的風(fēng)險預(yù)估產(chǎn)品。對實際出現(xiàn)的海難事故進行風(fēng)險預(yù)估,證明了方法的可用性。還需要研究更多船型的風(fēng)險預(yù)估方法和黃海、渤海海區(qū)航行船舶的風(fēng)險區(qū)劃;已有方法也有待深化。
[Abstract]:On the basis of the investigation of ship types and accidents in the Yellow Sea and Bohai Sea, the navigation of ships is regarded as a complex multi-factor system composed of man-ship-environment, and the condition of meteorological sea conditions is regarded as one of the environmental factors of ship operation. According to the ALARP criterion of risk decision, the different risk grade standards of cargo ships and passenger rollers under the conditions of heavy wind and waves in Huang Hai and Bohai Sea are obtained. It has certain maneuverability. Relying on the fine numerical forecast products, the meteorological support system is established, and the risk prediction products of different ships are processed. The feasibility of the method is proved. It is necessary to study more risk estimation methods of ship types and the risk zoning of vessels navigating in the Bohai Sea area by Huang Hai. Existing methods also need to be deepened.
【作者單位】： 天津市氣象科學(xué)研究所;大連海事大學(xué);天津市氣象臺;天津市濱海新區(qū)氣象局;
【基金】：科技部公益性行業(yè)(氣象)科研專項(GYHY201006034,GYHY201106006) 科技興海項目(KJXH2012-25) 天津市自然基金(13JCYBJC20000)
【分類號】：U698
【正文快照】： 近年來,中國近海水域船舶交通流量和交通密度持續(xù)增加,船舶向大型化、深吃水化、高速化發(fā)展,通航環(huán)境復(fù)雜。沿海發(fā)生船舶交通事故的風(fēng)險不斷增大,船舶交通安全面臨嚴重的威脅。黃海、渤海海域是我國海上事故多發(fā)的區(qū)域之一。1999年11月24日“大舜”輪沉沒事故是1949年10月新中

【參考文獻】

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本文編號：1443493