本文關(guān)鍵詞： 施工監(jiān)控 灰色理論 應(yīng)力 溫度 合龍 撓度監(jiān)測　出處：《新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁跨越能力大、設(shè)計、施工工藝成熟,施工不影響橋下通車、通航,因此得到了廣泛的采用。但是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁懸臂施工難度較大,各個施工階段內(nèi)力、撓度變化較大,如果施工不當(dāng)容易出現(xiàn)較大的質(zhì)量事故。因此對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行施工監(jiān)控,確保各個施工階段的施工安全,保證懸臂施工的順利合龍,確保施工合龍后的線性滿足設(shè)計要求,就顯得尤為重要。本文以實(shí)際的工程項(xiàng)目為依托,對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的相關(guān)理論進(jìn)行研究分析,并將理論和工程實(shí)踐相結(jié)合,從而指導(dǎo)施工。本文首先對連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的結(jié)構(gòu)分析方法:正裝分析法、倒退分析法進(jìn)行了簡要的論述,通過閱讀大量的施工監(jiān)控文獻(xiàn),對影響施工監(jiān)控的主要因素做了歸納總結(jié),論述了施工監(jiān)控中常用的誤差調(diào)整方法。針對本次監(jiān)控橋梁的實(shí)際情況,制定了施工監(jiān)測計劃,提出了應(yīng)力監(jiān)測、標(biāo)高監(jiān)測、溫度監(jiān)測、合龍段高差監(jiān)測的原則及方法,確保了本次橋梁施工監(jiān)控的順利實(shí)施。采用大型橋梁計算分析軟件MIDAS對本橋進(jìn)行精確模擬、計算分析,提出了理論預(yù)拱度、節(jié)段梁體的應(yīng)力,用以指導(dǎo)施工。橋梁施工監(jiān)控現(xiàn)場量測是十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容,本文對現(xiàn)場的撓度、線性、應(yīng)力、溫度、合龍段高差等進(jìn)行了詳細(xì)的測量、記錄,并和理論計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,根據(jù)分析結(jié)果,對結(jié)構(gòu)計算、施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時調(diào)整,從而確保了橋梁施工的質(zhì)量。通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn),主梁各截面理論計算應(yīng)力值與實(shí)測值較為接近,說明預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉有效;各截面應(yīng)力實(shí)測值除個別數(shù)據(jù)存在離散外,絕大部分均小于其應(yīng)力限值、且有較大富余量,說明整個施工過程中結(jié)構(gòu)始終處于安全狀態(tài)。撓度和線形、合龍段的高差均滿足相關(guān)規(guī)范的要求。主橋成橋線形過渡自然,達(dá)到了施工監(jiān)控的預(yù)期效果。通過對本橋梁的施工監(jiān)控,將監(jiān)控理論應(yīng)用于實(shí)際的橋梁監(jiān)控中,實(shí)時指導(dǎo)施工,從而實(shí)現(xiàn)了本橋的順利合龍。
[Abstract]:Prestressed concrete continuous bridge has the advantages of large span capacity, mature design and construction technology, and construction does not affect the opening of traffic under the bridge and navigation. Therefore, it is widely used, but the cantilever construction of prestressed concrete continuous bridge is difficult, and the internal force and deflection change greatly in each construction stage. If the construction is not easy to occur a large quality accident, so the prestressed concrete continuous beam bridge construction monitoring, to ensure the construction of each stage of construction safety, to ensure the smooth closure of cantilever construction. It is very important to ensure the linearity of the construction to meet the design requirements. Based on the actual project, this paper studies and analyzes the relevant theory of the construction monitoring of prestressed concrete continuous beam bridge. And the combination of theory and engineering practice to guide the construction. Firstly, this paper briefly discusses the structural analysis methods of continuous beam bridge construction monitoring: formal analysis method, retrogressive analysis method. Through reading a large number of construction monitoring documents, this paper summarizes the main factors affecting construction monitoring, discusses the error adjustment methods commonly used in construction monitoring, and aims at the actual situation of this monitoring bridge. The construction monitoring plan is established, and the principles and methods of stress monitoring, elevation monitoring, temperature monitoring and height difference monitoring of closure section are put forward. To ensure the smooth implementation of the bridge construction monitoring. Using the large-scale bridge calculation and analysis software MIDAS to accurately simulate the bridge, calculate and analyze, put forward the theoretical pre-arch, the stress of segment beam. In order to guide the construction, the field measurement of bridge construction monitoring is very important. In this paper, the deflection, linearity, stress, temperature, height difference of closure section are measured and recorded in detail. And compared with the theoretical calculation results, according to the analysis results, the structure calculation, construction parameters are adjusted in real time, so as to ensure the quality of the bridge construction. The calculated stress value of each section of the main beam is close to the measured value, which shows that the tension of the prestressed steel strand is effective. Except for the discrete individual data, most of the measured stress values of each section are less than its stress limit value, and there is a large amount of surplus, which shows that the structure is always in a safe state, deflection and line shape in the whole construction process. The height difference of the closure section can meet the requirements of the relevant codes. The main bridge has a natural linear transition and achieves the expected effect of construction monitoring. Through the construction monitoring of this bridge, the monitoring theory is applied to the actual bridge monitoring. Real-time guidance construction, thus realizing the smooth closure of the bridge.
【學(xué)位授予單位】：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U445.4

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本文編號：1441765