本文關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展:來自中國(guó)縣級(jí)水平的證據(jù)　出處：《經(jīng)濟(jì)科學(xué)》2014年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：本文考察了高速公路建設(shè)對(duì)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果效應(yīng),并討論了影響渠道�；�1997-2008年中國(guó)大陸地區(qū)高速公路電子矢量分布圖,本文發(fā)現(xiàn)高速公路建設(shè)對(duì)縣級(jí)人均GDP的提升有顯著的促進(jìn)作用。對(duì)于高速公路分布的內(nèi)生性問題,我們采用平均坡度作為高速公路建設(shè)的工具變量進(jìn)行了處理。作為穩(wěn)健性檢驗(yàn),我們還考慮了GDP測(cè)量誤差以及火車提速的問題。本文結(jié)合工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn),交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶來了更多的企業(yè)進(jìn)入和資本流入以及企業(yè)平均效率的提升。
[Abstract]:This paper investigates the causal effect of expressway construction on county economic development and discusses the influence channels. Based on the distribution map of expressway electronic vector in mainland China from 1997 to 2008. This paper finds that highway construction has a significant role in promoting the per capita GDP at county level, and the endogeneity of expressway distribution. We use the average slope as the tool variable of highway construction. We also consider the problem of GDP measurement error and train speed increase. Improved transport infrastructure has led to more enterprise entry and capital inflows, as well as an increase in average corporate efficiency.
【作者單位】： 清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;北京大學(xué)光華管理學(xué)院;
【基金】：銀興經(jīng)濟(jì)研究基金資助 北京大學(xué)-林肯研究院城市發(fā)展與土地政策研究中心論文獎(jiǎng)學(xué)金項(xiàng)目的資助 國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)71273014) “數(shù)量經(jīng)濟(jì)與數(shù)量金融教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京大學(xué))的資助
【分類號(hào)】：F542.8;F127;F224
【正文快照】： 一、引言改革開放30多年來,中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值以年均9.8%的增速保持連續(xù)增長(zhǎng),創(chuàng)造了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的奇跡。到2010年底,中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量首次超越日本,一躍成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體。與此密切相關(guān)的一個(gè)客觀事實(shí)是,在財(cái)政分權(quán)模式和政治集權(quán)體制下,以

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1438043