本文關(guān)鍵詞：車(chē)型與時(shí)間頻率對(duì)跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距的影響研究　出處：《中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)》2014年10期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：為研究車(chē)型和駕駛?cè)怂俣雀兄獙?duì)跟車(chē)行為的影響,設(shè)計(jì)影響速度感知的邊緣率標(biāo)線(xiàn),在高速公路上開(kāi)展試驗(yàn),并獲取車(chē)型、車(chē)速和車(chē)間距等數(shù)據(jù),考察4種典型跟車(chē)模式下的平均速度和平均車(chē)頭時(shí)距差異。結(jié)果顯示:前車(chē)為小型車(chē)時(shí),跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距更小,且小型車(chē)的跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距小于大型車(chē);當(dāng)時(shí)間頻率在[5 Hz,12 Hz]以?xún)?nèi)時(shí),平均車(chē)速隨時(shí)間頻率增高而降低,而車(chē)頭時(shí)距則隨之增大;車(chē)型與時(shí)間頻率協(xié)同影響跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距。以上結(jié)果表明,前方不同車(chē)型車(chē)輛可引起駕駛?cè)烁兄笮?感知距離)的差異,進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)頭時(shí)距的變化;時(shí)間頻率的增大引起減速度絕對(duì)值的增大,并導(dǎo)致車(chē)頭時(shí)距增大。針對(duì)特定車(chē)型(跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距較小),通過(guò)鋪設(shè)邊緣率標(biāo)線(xiàn)來(lái)增大跟車(chē)車(chē)頭時(shí)距,可提高行車(chē)安全性。
[Abstract]:In order to study the effect of vehicle and driving speed perception of car following behavior, affecting the design of the speed perception of margin line, to carry out the test on the highway, and get cars, vehicle speed and distance data, investigated 4 kinds of distance difference between the average speed of a typical car mode and average headway. The results showed: before the car as a small car, with the car headway is smaller, and the small car with the car headways less than large cars; when the time frequency in [5 Hz, less than 12 Hz], the average speed decreases with time frequency increases, while the headway increases; the car type and time frequency of the synergistic effect with the car front when the distance. The results above indicated that the front vehicle drivers can cause different perceived size (perceived distance) differences, which led to changes in distance headway; increase the time and frequency caused by the increase of absolute value of speed reduction, and lead to the headway needle increases. For a particular type of vehicle (with a small distance from the head of the car), it is possible to increase the safety of the vehicle by laying the edge rate marking to increase the distance between the head and the car.

【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;貴州省公路局高速公路建設(shè)營(yíng)運(yùn)中心;貴州省公路局科技處;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(51078299,50778142) 貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2012-122-016)
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言追尾碰撞是道路交通事故的一種主要形式,它與駕駛?cè)藢?duì)速度和距離的判斷密切相關(guān)。不同類(lèi)型的車(chē)輛呈現(xiàn)出不同跟車(chē)行為[1],因而這種行為差異或許是導(dǎo)致追尾碰撞事故的原因之一。研究顯示[2-4],不同類(lèi)型(大小)的車(chē)輛在跟隨或被跟隨行駛時(shí),表現(xiàn)出了車(chē)頭間距或車(chē)頭時(shí)距上的差

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1435523