本文關鍵詞：時間價值偏好下北京交通擁堵收費設計研究　出處：《中國軟科學》2014年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于北京市第四次交通大調查的46900戶居民數(shù)據(jù),以北京交通擁堵收費為研究對象,在刻畫交通擁堵時空分布特征的基礎上,從時間價值偏好下的收費群體、收費區(qū)域、基準費率及技術支持四個層面審視擁堵收費方案的設計,為相關部門實施擁堵收費政策提供策略建議。研究表明:①就收費群體而言,以小客車及非公共交通大客車為主要收費對象,其它類型車輛享受不同程度的優(yōu)惠;②從北京擁堵特征的時空集聚角度來看,擁堵收費的區(qū)域設定為二環(huán)、三環(huán)及四環(huán)以內區(qū)域;③依據(jù)時間價值偏好設置基準費率,建議二環(huán)區(qū)域為40元/h,三環(huán)區(qū)域為30元/h,四環(huán)區(qū)域為20元/h。
[Abstract]:Based on the data of 46900 households in 4th major traffic surveys in Beijing, this paper takes traffic congestion charges in Beijing as the research object, and describes the spatial and temporal distribution of traffic congestion. This paper examines the design of congestion charging scheme from four aspects: toll group, toll area, benchmark rate and technical support under the preference of time value. The study shows that for the toll group, small bus and non-public transport bus as the main charging object. Other types of vehicles enjoy different degrees of concessions; (2) from the point of view of the spatial and temporal agglomeration of the congestion characteristics in Beijing, the area of congestion charge is defined as the second ring, the third ring and the fourth ring; According to the time value preference, it is suggested that the second ring region be 40 yuan / h, the third ring region 30 yuan / h, and the fourth ring region 20 yuan / h.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學經(jīng)濟與管理學院;北京交通發(fā)展研究中心;
【基金】：國家科技支撐計劃:高速磁浮交通系統(tǒng)在綜合運輸中的地位和作用(11506B2006)
【分類號】：F572;U491.265
【正文快照】： 一、引言 緩解,面臨著越來越多的機動車造成的城市交通自從我國步人城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的新階段,城擁堵問題,各大城市都相繼出臺了緩解交通擁堵市交通運輸無法滿足交通需求的高速增長。由于的措施,諸如:高密度供給、差別化管理及集約化交通總需求量急劇增長及居民出行需求構成的多

【參考文獻】

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本文編號：1420771