本文關(guān)鍵詞：高鐵橋梁搶修器材設(shè)計(jì)與力學(xué)性能分析研究　出處：《石家莊鐵道大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來,我國高速鐵路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,我國已成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。但是,針對高速鐵路橋梁應(yīng)對各種災(zāi)害破壞的應(yīng)急保障技術(shù)的研究仍處于起步階段,已遠(yuǎn)落后于高速鐵路的發(fā)展。其中,針對災(zāi)后高鐵混凝土橋梁的應(yīng)急搶修與恢復(fù)的相關(guān)技術(shù)儲備,以及適用于高鐵橋梁搶修的器材和裝備的研發(fā)基本處于空白狀態(tài)�；谏鲜銮闆r,本論文的研究依托于中國鐵路總公司重大課題研究項(xiàng)目:“高速鐵路運(yùn)營維護(hù)技術(shù)深化研究—高速鐵路混凝土橋梁災(zāi)后應(yīng)急搶修與快速恢復(fù)技術(shù)研究”,課題合同編號:2014G008-A。文章在總結(jié)既有普通鐵路混凝土橋梁的應(yīng)急搶修技術(shù)與方法的基礎(chǔ)上,分析各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及在高速鐵路混凝土橋梁災(zāi)后搶修技術(shù)上的適用性,重點(diǎn)開展了適應(yīng)跨度32 m及以下的高速鐵路混凝土簡支梁橋的新型應(yīng)急搶修鋼梁和適應(yīng)墩高40 m及以下的搶修鋼墩的技術(shù)方案設(shè)計(jì)。利用ANSYS有限元軟件對24 m和32 m的高速鐵路應(yīng)急搶修鋼梁以及墩高8.5 m、15 m、25 m和40 m的高速鐵路搶修鋼墩進(jìn)行了結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬分析,對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等力學(xué)特性進(jìn)行詳細(xì)的研究分析,并對結(jié)構(gòu)的動力性能進(jìn)行了模態(tài)分析。將計(jì)算結(jié)果依據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路橋梁搶修(建)技術(shù)規(guī)程》(試行)進(jìn)行了校核分析。同時,針對構(gòu)造復(fù)雜的直接承受動載的軌道縱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的有限元數(shù)值計(jì)算,并進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算和穩(wěn)定性分析。通過本論文的研究,提出了用于高速鐵路橋梁災(zāi)后搶修需要的搶修鋼梁和搶修鋼墩的技術(shù)設(shè)計(jì)方案,得出了在設(shè)計(jì)荷載下兩種跨度的搶修鋼梁以及四種墩高的搶修鋼墩的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的變化規(guī)律,并找到結(jié)構(gòu)的薄弱部位,為進(jìn)一步對研發(fā)的搶修器材的改進(jìn)和優(yōu)化提供了參考,對提高我國高速鐵路應(yīng)對各種災(zāi)害破壞的保障技術(shù)能力具有重要意義。
[Abstract]:In recent years, China's high-speed railway construction has been rapid development, China has become the world's high-speed railway operation mileage is the longest, the largest scale of construction. The research on emergency support technology for high-speed railway bridges to deal with various disasters is still in its infancy, which is far behind the development of high-speed railway. For the emergency repair and recovery of high-speed concrete bridges after the disaster related technical reserves, as well as the equipment and equipment suitable for high-speed rail bridge repair is basically in a blank state. Based on the above situation. The research of this paper is based on the major research project of China Railway Corporation: "deepening Research on the Operation and maintenance Technology of High-speed Railway-Research on Emergency repair and Rapid recovery Technology of High-speed Railway concrete Bridge after disaster". Subject contract No.: 2014G008-A. the article summarizes the emergency repair technology and method of existing ordinary railway concrete bridge. This paper analyzes the advantages and disadvantages of various methods and their applicability in post-disaster repair of high-speed railway concrete bridges. The new type of emergency repair steel beam and the height of the adaptive pier 40 for the high speed railway simple supported concrete beam bridge with a span of 32 m or less are emphatically carried out. The technical scheme design of the steel pier under m and below. Using the ANSYS finite element software, the steel beam and pier height of 24m and 32m of high speed railway emergency repair and the height of pier are 8.5 m. The structural numerical simulation analysis of 15m ~ 25m and 40m high speed railway repair steel pier is carried out, and the mechanical properties of the structure, such as strength, stiffness and stability, are studied and analyzed in detail. Modal analysis of the dynamic performance of the structure is carried out. The calculation results are checked and analyzed according to the Design Code for High-speed Railway and the Technical Specification for Emergency repair (Construction) of Railway Bridges (for trial implementation). At the same time. The finite element numerical calculation is carried out for the track longitudinal beam structure with complex structure, and the fatigue strength is checked and the stability analysis is carried out. The technical design scheme of the steel beam and the steel pier for the emergency repair of the bridge after the high speed railway disaster is put forward. The structural mechanical properties of two span steel beams and four kinds of steel piers with high piers are obtained, and the weak parts of the structures are found. It provides a reference for the improvement and optimization of the developed emergency repair equipment, and it is of great significance to improve the support technology ability of high-speed railway to deal with various disasters and damage.
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U445.7

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本文編號：1420633