本文關(guān)鍵詞：集裝箱碼頭泊位-岸橋集成分派干擾管理的分層調(diào)整策略　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對如何降低碼頭干擾問題,建立了連續(xù)型泊位-岸橋集成分派的混合整數(shù)規(guī)劃模型,得出了碼頭初始調(diào)度分配計劃;根據(jù)船舶不同延期程度,建立了基于泊位和岸橋調(diào)整的分層調(diào)整模型。通過算例與仿真,研究不同延期程度的最優(yōu)調(diào)整方案,以最大程度地降低碼頭作業(yè)系統(tǒng)所受到的干擾,保證碼頭作業(yè)的順利實(shí)施。算例結(jié)果表明:相對于局部調(diào)整策略和重調(diào)度方案,分層調(diào)整策略能夠相對全面地考慮各方的利益,得到更為合理的干擾應(yīng)對方案。
[Abstract]:The mixed integer programming model of continuous berth / shore bridge integrated dispatch is established to reduce the interferences of wharf, and the initial dispatch plan of wharf is obtained. According to the different deferral degree of ship, the layered adjustment model based on berth and quayside adjustment is established, and the optimal adjustment scheme of different deferral degree is studied by example and simulation. In order to minimize the interference to the terminal operation system and ensure the smooth implementation of the terminal operation, the numerical results show that compared with the local adjustment strategy and rescheduling scheme. The layered adjustment strategy can consider the interests of all parties in a relatively comprehensive way and get a more reasonable plan for dealing with interference.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71101088,71171129) 上海市曙光計劃項(xiàng)目(13SG48) 教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目(20113121120002,20123121110004) 上海市科委項(xiàng)目(11510501900,12510501600,12ZR1412800) 上海海事大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(GK2013024)
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 0引言集裝箱碼頭泊位-岸橋集成分派難以考慮船舶抵港的不確定性。集裝箱碼頭在國際物流和國民經(jīng)濟(jì)中具有不可替代的戰(zhàn)略性地位,是國際物流中不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快,這種重要性日益突出。然而,在全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的同時,由于各種不可抗力或者人為

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本文編號：1418520