本文關鍵詞：混凝土偏壓柱承載力計算方法　出處：《交通運輸工程學報》2014年01期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 橋梁工程 混凝土拱 偏壓柱 極限承載力 砌體 素混凝土 鋼筋混凝土 設計規(guī)范

【摘要】：應用《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTG D61—2005)中的砌體柱和素混凝土柱承載力計算方法以及《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004)中的鋼筋混凝土柱承載力計算方法,分別對3座跨徑為70、160、420m的鋼筋混凝土拱橋進行了主拱承載力驗算。考慮長細比、偏心率、配筋率等參數,研究了鋼筋混凝土柱的承載力變化規(guī)律,分析了混凝土拱等效梁柱的參數范圍以及砌體柱、素混凝土柱、鋼筋混凝土柱的極限承載力。分析結果表明:配筋率較小的鋼筋混凝土拱等效成梁柱后,按JTG D61—2005計算的承載力大于按JTG D62—2004計算的結果。對配筋率較小而長細比、偏心率較大的鋼筋混凝土柱,按鋼筋混凝土柱計算的承載力反而小于砌體柱或素混凝土柱的承載力�？梢�,2種規(guī)范中混凝土偏壓柱承載力計算方法存在不合理之處,需進一步改進。
[Abstract]:Application of "Design Code for Highway masonry Bridges and culverts" JTG D61-2005). Calculation method for bearing capacity of masonry columns and plain concrete columns and Design Code for reinforced concrete and Prestressed concrete Bridges and culverts in Highway. JTG D62-2004). The method of calculating the bearing capacity of reinforced concrete columns in this paper. The bearing capacity of the main arch of three reinforced concrete arch bridges with a span of 70 ~ 160 ~ 420 m was checked and calculated respectively. The parameters such as slenderness ratio, eccentricity and reinforcement ratio were considered. The bearing capacity of reinforced concrete columns is studied. The parameters range of concrete arch equivalent Liang Zhu and masonry columns and plain concrete columns are analyzed. The analysis results show that the reinforced concrete arch with low reinforcement ratio is equivalent to beam-column. The bearing capacity calculated by JTG D61-2005 is larger than that calculated by JTG D62-2004. For reinforced concrete columns with small reinforcement ratio, slenderness ratio and high eccentricity. The bearing capacity calculated by reinforced concrete columns is smaller than that of masonry columns or plain concrete columns.
【作者單位】： 福州大學土木工程學院;福建省交通規(guī)劃設計院;
【基金】：科技部國際科技合作計劃項目(2009DFA72220)
【分類號】：U448.22
【正文快照】： 0引言拱橋是中國橋梁主要橋型之一。本文所研究的混凝土拱包括素混凝土拱與鋼筋混凝土拱,其中素混凝土拱主要是指無配筋或少配筋混凝土整體結構。根據《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62—2004)[1](以下簡稱為鋼混規(guī)范)的規(guī)定,本文將單側配筋率小于0.25%的

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本文編號：1412924