本文關(guān)鍵詞：混凝土偏壓柱承載力計(jì)算方法　出處：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2014年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：應(yīng)用《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D61—2005)中的砌體柱和素混凝土柱承載力計(jì)算方法以及《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)中的鋼筋混凝土柱承載力計(jì)算方法,分別對(duì)3座跨徑為70、160、420m的鋼筋混凝土拱橋進(jìn)行了主拱承載力驗(yàn)算�？紤]長(zhǎng)細(xì)比、偏心率、配筋率等參數(shù),研究了鋼筋混凝土柱的承載力變化規(guī)律,分析了混凝土拱等效梁柱的參數(shù)范圍以及砌體柱、素混凝土柱、鋼筋混凝土柱的極限承載力。分析結(jié)果表明:配筋率較小的鋼筋混凝土拱等效成梁柱后,按JTG D61—2005計(jì)算的承載力大于按JTG D62—2004計(jì)算的結(jié)果。對(duì)配筋率較小而長(zhǎng)細(xì)比、偏心率較大的鋼筋混凝土柱,按鋼筋混凝土柱計(jì)算的承載力反而小于砌體柱或素混凝土柱的承載力。可見,2種規(guī)范中混凝土偏壓柱承載力計(jì)算方法存在不合理之處,需進(jìn)一步改進(jìn)。
[Abstract]:Application of "Design Code for Highway masonry Bridges and culverts" JTG D61-2005). Calculation method for bearing capacity of masonry columns and plain concrete columns and Design Code for reinforced concrete and Prestressed concrete Bridges and culverts in Highway. JTG D62-2004). The method of calculating the bearing capacity of reinforced concrete columns in this paper. The bearing capacity of the main arch of three reinforced concrete arch bridges with a span of 70 ~ 160 ~ 420 m was checked and calculated respectively. The parameters such as slenderness ratio, eccentricity and reinforcement ratio were considered. The bearing capacity of reinforced concrete columns is studied. The parameters range of concrete arch equivalent Liang Zhu and masonry columns and plain concrete columns are analyzed. The analysis results show that the reinforced concrete arch with low reinforcement ratio is equivalent to beam-column. The bearing capacity calculated by JTG D61-2005 is larger than that calculated by JTG D62-2004. For reinforced concrete columns with small reinforcement ratio, slenderness ratio and high eccentricity. The bearing capacity calculated by reinforced concrete columns is smaller than that of masonry columns or plain concrete columns.
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院;
【基金】：科技部國(guó)際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目(2009DFA72220)
【分類號(hào)】：U448.22
【正文快照】： 0引言拱橋是中國(guó)橋梁主要橋型之一。本文所研究的混凝土拱包括素混凝土拱與鋼筋混凝土拱,其中素混凝土拱主要是指無(wú)配筋或少配筋混凝土整體結(jié)構(gòu)。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)[1](以下簡(jiǎn)稱為鋼混規(guī)范)的規(guī)定,本文將單側(cè)配筋率小于0.25%的

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3 周水興;鋼管初應(yīng)力對(duì)鋼管混凝土拱橋承載力的影響研究[D];重慶大學(xué);2007年

4 陳彤;拉壓不同模量彈性問題的數(shù)值研究[D];上海大學(xué);2008年

5 黃弘讀;采用虛擬層合單元法分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的極限承載能力[D];浙江大學(xué);2001年

6 楊曉明;索拱結(jié)構(gòu)體型及穩(wěn)定性研究[D];西安建筑科技大學(xué);2005年

7 宋旭明;大跨度自錨式懸索橋受力特性與極限承載力研究[D];中南大學(xué);2009年

8 潘靜;配筋砌塊砌體柱抗壓性能的試驗(yàn)與理論研究[D];大連理工大學(xué);2013年

9 康孝先;大跨度鋼橋極限承載力計(jì)算理論與試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2009年

10 顧威;CFRP鋼管混凝土柱的力學(xué)性能研究[D];大連海事大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 胡淑輝;索—拱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能研究[D];清華大學(xué);2005年

2 夏榮泉;預(yù)應(yīng)力混凝土梁極限承載力非線性有限元研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2005年

3 王榮輝;大跨度鋼拱橋的穩(wěn)定性研究[D];西南交通大學(xué);2005年

4 湯夕春;殘余應(yīng)力對(duì)H型鋼梁柱構(gòu)件極限承載力影響研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

5 李航;松花江漫灘地區(qū)靜壓預(yù)應(yīng)力管樁豎向承載力研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2009年

6 丁煥龍;型鋼混凝土柱雙向偏心受壓正截面承載力研究[D];西安建筑科技大學(xué);2009年

7 付傳飛;硬殼層軟土地基工程特性研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2009年

8 蓋衛(wèi)明;大跨度鋼桁拱橋的穩(wěn)定與極限承載力研究[D];中南大學(xué);2009年

9 湯衛(wèi)華;熱軋H型鋼偏心受壓構(gòu)件在彎矩作用平面內(nèi)極限承載力的理論與試驗(yàn)研究[D];西安建筑科技大學(xué);2003年

10 謝東平;卷邊槽鋼桁架K型間隙節(jié)點(diǎn)的極限承載力[D];西安建筑科技大學(xué);2003年

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本文編號(hào)：1412924