本文關(guān)鍵詞：廈深鐵路榕江特大橋連續(xù)鋼桁梁柔性拱組合橋成橋靜、動(dòng)載試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)性能研究　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2014年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：廈深鐵路榕江特大橋(110+2×220+110)m連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋系同類結(jié)構(gòu)中最大跨度結(jié)構(gòu),介紹理論分析和成橋橋靜、動(dòng)載試驗(yàn)方法,進(jìn)而以構(gòu)件應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變位和剛度、結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型、阻尼比、動(dòng)力系數(shù)、振幅動(dòng)態(tài)參數(shù)為主要對(duì)象,對(duì)結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行評(píng)價(jià),研究結(jié)果表明:該結(jié)構(gòu)符合規(guī)范和使用要求。結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果中橫向基頻高于理論值和大噸位支座在活載作用下水平變位基本為0的現(xiàn)象,對(duì)正交異性整體鋼橋面的有限元模型模擬精度、活動(dòng)支座模型模擬等進(jìn)行了深層次探討,提出理論模型建立中避免弱化橋面板剛度和應(yīng)重視支座實(shí)際變位情況的具體建議,對(duì)同類結(jié)構(gòu)具有參考價(jià)值。
[Abstract]:In this paper , the maximum span structure of the flexible arch bridge ( 110 + 2 脳 220 + 110 ) m continuous steel truss bridge ( 110 + 2 脳 220 + 110 ) m continuous steel truss girder is presented . The theoretical analysis and the static and dynamic load test method of the bridge deck are introduced .

【作者單位】： 中國(guó)鐵建中鐵二十五局集團(tuán)第一工程有限公司;中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃資助項(xiàng)目(2010G004-A)
【分類號(hào)】：U441;U448.22
【正文快照】： 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)2014年8月1工程概述廈深鐵路榕江特大橋跨越榕江,連接廣東省揭陽(yáng)市、汕頭市,為雙線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為250 km/h。榕江特大橋主橋?yàn)?110+2×220+110)m的鋼桁柔性拱橋,主梁采用有豎桿N型三角桁式,節(jié)間長(zhǎng)度11 m;桁高15 m;拱軸線采用二次拋物線形,矢高(上弦以上)44

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本文編號(hào)：1411582