本文關鍵詞：地震載荷作用下岸橋結構單參數(shù)畸變相似模型研究　出處：《振動與沖擊》2014年20期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：據(jù)動力相似理論設計合理的縮尺模型,用振動臺模型對岸橋結構進行動力學試驗分析。設計中的縮尺模型各構件(梁)長度可基于原形尺寸由相似比尺推導獲得,而梁截面厚度卻不能與長度按同一比尺縮小,致使模型產(chǎn)生畸變。采用有限元預測系數(shù)法獲得畸變模型的動響應預測系數(shù)從而可預測原型的動態(tài)特性。為驗證用該方法所得預測系數(shù)的有效性,以相似理論制作縮尺模型并使截面厚度產(chǎn)生畸變,對畸變模型進行錘擊模態(tài)及地震振動臺試驗分析。結果表明,試驗結果與有限元計算結果相近,結構發(fā)生最大加速度、應變位置相似,表明畸變預測系數(shù)合理。
[Abstract]:According to the dynamic similarity theory, a reasonable scale model is designed. The vibration table model is used to analyze the dynamic test of the coastal bridge structure. The length of each component (beam) of the scale model in the design can be derived from the similarity scale based on the original size. However, the thickness of beam section can not be reduced by the same scale as the length. The finite element prediction coefficient method is used to obtain the dynamic response prediction coefficient of the distortion model so that the dynamic characteristics of the prototype can be predicted. In order to verify the validity of the prediction coefficient obtained by this method. The model of scale is made by similarity theory and the thickness of section is distorted. The test results of hammering mode and seismic shaking table show that the experimental results are close to those of finite element method. The maximum acceleration occurs and the strain position is similar, which indicates that the distortion prediction coefficient is reasonable.
【作者單位】： 武漢理工大學物流工程學院;
【基金】：國家自然基金資助項目(51275369)
【分類號】：U653.921
【正文快照】： 岸橋結構大型化使其更易遭受地震破壞,明確岸橋結構地震載荷作用下的破壞模式及破壞機理,提高岸橋結構抗震性能,為大型起重設備設計及安全使用急需解決之問題[1]。岸橋結構龐大以致無法對實際結構進行抗震試驗。模型試驗可填補此振動試驗空白。采用適當材料制作與實際結構幾何

【參考文獻】

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本文編號：1410707