發(fā)布時(shí)間：2018-01-11 17:35

  本文關(guān)鍵詞：大跨小凈距偏壓隧道施工方案優(yōu)化分析　出處：《公路》2014年04期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 大跨徑 小凈距 偏壓隧道 施工方法 施工工序 優(yōu)化

【摘要】：在大跨小凈距偏壓隧道施工中,合理的施工方法和施工工序?qū)ΡＷC圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力有很大影響。結(jié)合大跨小凈距偏壓隧道的結(jié)構(gòu)形式,總結(jié)了其受力特點(diǎn),并建立大跨小凈距隧道在Ⅴ級(jí)圍巖淺埋偏壓環(huán)境下的有限元數(shù)值模型,分別采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法對(duì)不同施工工序下圍巖位移、應(yīng)力和塑性區(qū)等進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:CRD對(duì)控制隧道水平收斂較為有利,但隧道拱腳處應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,圍巖塑性區(qū)較大,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)控制隧道拱頂下沉較為有利;先開挖淺埋側(cè)隧道時(shí)中巖柱兩側(cè)拱肩、拱腰應(yīng)力集中較大,而先開挖深埋側(cè)隧道時(shí)隧道拱腳應(yīng)力集中較大;先開挖隧道內(nèi)側(cè)時(shí),洞周圍巖位移較大。
[Abstract]:In the construction of long span and small clear distance bias tunnel, reasonable construction method and construction procedure have great influence on the stability of surrounding rock and the force of supporting structure, combined with the structure form of long span and small clear distance bias tunnel. The stress characteristics of the tunnel are summarized, and the finite element numerical model of the tunnel with large span and small clear distance is established under the condition of shallow burying bias pressure of grade V surrounding rock. The displacement of surrounding rock under different construction procedures is analyzed by using double lateral wall guide pit method and CRD method respectively. The results show that the stress concentration at the arch of the tunnel is obvious and the plastic zone of the surrounding rock is large. The results show that the ratio of the stress to the plastic zone of the tunnel is more favorable to control the horizontal convergence of the tunnel. The method of double-sidewall guide pit is more favorable to control the tunnel dome subsidence. When the shallow buried tunnel is first excavated, the arch shoulder on both sides of the middle rock column is more concentrated, and the stress concentration on the arch foot of the tunnel is greater when the deep buried side tunnel is first excavated. When the inner side of the tunnel is first excavated, the rock displacement around the tunnel is larger.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)41102220、51178398 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)IRT0955
【分類號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和交通需求量的急劇增加,高速公路的車道數(shù)在不斷增加,隧道開挖跨度也更大,出現(xiàn)了大量以三車道或四車道為代表的大跨小凈距隧道,由于此類隧道開挖斷面大、扁平率低、雙洞及中間巖柱在施工過程中相互影響較大,其圍巖穩(wěn)定性較差。尤其在偏壓荷載的作

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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6 高文學(xué);侯炳暉;孫西o，

本文編號(hào)：1410539