本文關(guān)鍵詞：道路交通走廊擁擠收費重分配模型　出處：《東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了進一步提高公眾對擁擠收費的認(rèn)可,有效調(diào)節(jié)交通需求的時空分布,針對2條路段2個節(jié)點構(gòu)成的道路交通走廊提出了擁擠收費重分配模型.在分析了交通出行總費用的基礎(chǔ)上,提出隨交通需求大小而動態(tài)變化的擁擠收費費率模型,將收費所得直接分配補貼給平行路況較差的路段使用者,分不同的需求狀況研究不同的分配函數(shù),并用實例說明了該模型的適用性.結(jié)果表明:擁擠收費以經(jīng)濟杠桿對交通需求給予組織和引導(dǎo),在交通需求未超過走廊通行能力時,擁擠收費對路網(wǎng)交通流量的轉(zhuǎn)移和出行費用的降低具有很高的效率;在交通需求超過走廊通行能力時,僅靠擁擠收費無法避免交通擁擠,需要實施路網(wǎng)擴容.
[Abstract]:In order to further improve the public ' s recognition of congestion charge , the space - time distribution of traffic demand is effectively adjusted , and the congestion charge redistribution model is proposed for the road traffic corridor composed of two nodes in two sections .

【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(2012CB725402)
【分類號】：U491
【正文快照】： 道路擁擠收費是交通需求管理的一項有效措施,其目的是利用價格機制的作用來調(diào)節(jié)交通需求的時空分布,減少繁忙時段和繁忙路段的交通負荷,提高道路設(shè)施的通行能力,以滿足道路使用者對時間和經(jīng)濟效率的要求,達到緩解交通擁擠和提高整個交通系統(tǒng)運營效率的目的.關(guān)于道路收費費率,

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1381638