本文關(guān)鍵詞：隧道鋼纖維混凝土單層襯砌模型試驗及數(shù)值模擬　出處：《鐵道建筑》2014年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 鋼纖維混凝土 單層襯砌 數(shù)值分析 模型試驗 有限差分方法 安全性評價

【摘要】：為了對隧道鋼纖維混凝土單層襯砌作出安全性評價,使用臥式加載系統(tǒng)對鋼纖維混凝土襯砌模型進行了室內(nèi)試驗。在保持平面應(yīng)變的情況下,對隧道襯砌模型進行垂直方向和側(cè)向加載以模擬隧道實際受力狀態(tài);同時利用FLAC 3D軟件建立了隧道數(shù)值模型。通過模型試驗和數(shù)值模擬對特定隧道斷面鋼纖維混凝土單層襯砌的安全性進行了評價。模型試驗及數(shù)值模擬分析結(jié)果表明,在設(shè)計荷載作用下對于襯砌各特殊驗算截面,試驗結(jié)果與數(shù)值模擬所得安全系數(shù)相差不大。模型試驗與數(shù)值模擬相互驗證,將二者相結(jié)合是一種評價隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全性的較為可靠的方法。
[Abstract]:In order to evaluate the safety of concrete single - layer lining of tunnel steel fiber concrete , a horizontal loading system is used to test the concrete lining model of steel fiber . In the condition of keeping plane strain , the tunnel lining model is subjected to vertical and lateral loading to simulate the actual stress state of the tunnel . The model test and numerical simulation show that the safety factor obtained by the model test and numerical simulation is not large . The model test and numerical simulation are mutually verified , and the combination of the two is a reliable method to evaluate the safety of tunnel lining structure .

【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助(SWJTU11ZT33)
【分類號】：U451.4
【正文快照】： 1工程背景鋼纖維混凝土主要成分為水泥、粗骨料、細(xì)骨料以及雜亂分布的鋼纖維。與普通混凝土相比,鋼纖維混凝土具有較高的抗拉強度和較好的彎曲韌性,能夠消除洞室開挖后圍巖表面凸凹不平而帶來的應(yīng)力集中,改善圍巖力學(xué)性能,有效控制圍巖的過度變形[1-2]。模型試驗是一種研究隧

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1376553