本文關(guān)鍵詞：大都市區(qū)公共交通可達(dá)性及模型研究　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近幾年,我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速,緊隨而來的相關(guān)城區(qū)之間人口密度增大、經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)更加緊密等現(xiàn)象,都對(duì)城市交通出行環(huán)境提出了更高的要求。為了適應(yīng)這種要求,在新型城鎮(zhèn)化地區(qū)建設(shè)以軌道交通為骨架的綜合交通網(wǎng),是目前公認(rèn)的緩解城市擁堵等交通問題的有效途徑。而“大都市區(qū)”作為城市發(fā)展到較高階段的產(chǎn)物,正是目前新型城鎮(zhèn)化趨勢(shì)下,我國(guó)大城市普遍采取的城市空間組織形式。因此,研究我國(guó)大城市的交通問題和城市規(guī)劃,以“大都市區(qū)”為研究范圍、以公共交通為研究對(duì)象,角度新穎并且符合時(shí)代要求。本文選擇以可達(dá)性為度量標(biāo)準(zhǔn),研究“大都市區(qū)”興起背景下城市公共交通環(huán)境的變化,試圖從這個(gè)角度對(duì)我國(guó)大城市的交通問題進(jìn)行分析并提出城市發(fā)展的合理化建議。交通可達(dá)性作為描述居民從交通行為中獲得便利程度的指標(biāo),隨著研究對(duì)象的不同,其定義和度量模型也不相同,根據(jù)論文的研究目的,本文首先給出了可達(dá)性的定義,在此基礎(chǔ)上通過對(duì)現(xiàn)有可達(dá)性度量模型的對(duì)比研究,同時(shí)考慮到“大都市區(qū)”公共交通可達(dá)性度量的特點(diǎn),構(gòu)建了一個(gè)以效用模型為主體同時(shí)具有重力模型結(jié)構(gòu)的組合模型,對(duì)“大都市區(qū)”的公共交通的可達(dá)性進(jìn)行度量。本文給出了組合模型的改進(jìn)思路和具體計(jì)算過程,針對(duì)計(jì)算中較為復(fù)雜的部分借助相關(guān)軟件進(jìn)行了輔助處理。并且本文在SP調(diào)查的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)標(biāo)定了公共交通出行中特有的懲罰時(shí)間以及分目的、分方式的時(shí)間價(jià)值,最后借助基于GIS的交通規(guī)劃軟件進(jìn)行了模型的實(shí)證分析,通過計(jì)算驗(yàn)證了模型的有效性,又從多角度分析了“大西安”都市區(qū)公共交通可達(dá)性的度量結(jié)果,并根據(jù)結(jié)果給出了以公共交通可達(dá)性為基礎(chǔ)的“大都市區(qū)”的城市規(guī)劃和管理建議。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U12

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1354862