本文關鍵詞：雙線船閘共用引航道非恒定流特性研究　出處：《重慶交通大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 船閘 共用引航道 物理模型、數(shù)值模擬 非恒定流

【摘要】：船閘在灌、泄水過程中,引航道內會產生非恒定流,對引航道內船舶(船隊)的航行和�？慨a生不利影響。對于共用引航道的雙線船閘,由于引航道較寬,一線船閘泄水時,容易引起另一線引航道水流分布不均勻,容易產生斜流、回流等不良流態(tài),影響進出閘船舶的安全。本論文以飛來峽樞紐二、三線船閘工程為依托,采用物理模型試驗與平面二維數(shù)學模型相結合的方法對雙線船閘灌泄水時引航道內通航水流條件及非恒定流水流特性進行研究。主要研究雙線共用引航道船閘的主、輔導墻布置對引航道內通航水流條件影響,提出較優(yōu)布置型式。同時研究不同引航道布置型式和不同船閘運行工況下,引航道內非恒定流傳播特性及規(guī)律,探索非恒定流影響通航水流條件的主要因素,為優(yōu)化雙線船閘引航道布置和船閘調度運行方式提出科學依據(jù),以保障船舶過閘安全。通過研究,得出以下主要結論:1、通過對數(shù)學模型與物理模型研究成果進行分析比較表明,數(shù)學模型和物理模研究成果基本吻合,均能正確的反應水流運動規(guī)律。2、船閘在灌、泄水過程中,引航道非恒定流形成的長波和往復流,對引航道的水位變化影響較大,其規(guī)律為距離閘首越近,影響越大,距離閘首越遠,影響較小。3、船閘灌、泄水過程中,水深越大,引航道內波峰越小;水深越小,波峰越大。4、下引航道水流分布與引航道平面布置密切相關,對于飛來峽船閘,在上、下游引航道輔導墻長度為20m,輔導墻擴散角度為16°時,引航道通航水流分布相對均勻,通航水流條件較好。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U641.1

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