發(fā)布時間：2017-12-21 14:32

  本文關(guān)鍵詞：基于車輛—路面結(jié)構(gòu)相互作用下的車轍研究　出處：《西安建筑科技大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著高速公路的快速發(fā)展,交通量的增加以及環(huán)境溫度的升高致使車轍成為我國瀝青路面早期破壞的主要病害之一。車轍的產(chǎn)生嚴(yán)重影響了路面的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量,嚴(yán)重時甚至?xí)鹇访娼Y(jié)構(gòu)的破壞。因此,對于車轍的研究已經(jīng)成為一個亟需解決的問題。本文首先基于車輛—路面相互作用,計算出隨機路面不平整條件下的車輛動荷載值。在此基礎(chǔ)上,基于有限元理論,模擬瀝青路面在連續(xù)變溫以及恒溫條件下的車轍變形。并對基于車輛—路面相互作用下的車轍變形與標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的車轍變形進行對比分析。本文將車輛與路面看做一個相互作用的統(tǒng)一整體,通過輪胎與路面的位移協(xié)調(diào)關(guān)系建立車輛—路面耦合系統(tǒng)的動力平衡方程,使用Matlab軟件計算出行車動荷載值,并對車輛最大動荷載系數(shù)進行計算分析。為模擬更加符合實際的路面不平整條件,采用Matlab軟件編程得到不同路面等級下的不平整度值,進而計算得到不同路面等級下的隨機行車動荷載值。運用ABAQUS軟件建立瀝青路面結(jié)構(gòu)的二維有限元模型,對路面結(jié)構(gòu)在高溫環(huán)境作用下的溫度場進行了分析。在進行瀝青路面結(jié)構(gòu)車轍有限元模擬時,采用修正的Burgers模型模擬瀝青路面材料的變形特性,給路面分別施加在不同路面等級條件下車—路相互作用產(chǎn)生的車輛動荷載和標(biāo)準(zhǔn)軸載,對瀝青路面結(jié)構(gòu)進行連續(xù)變溫及恒溫條件下的車轍有限元分析。結(jié)果表明:基于車輛—路面相互作用所得瀝青路面車轍變形均大于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的車轍變形;溫度越高、軸載作用次數(shù)以及路面不平整度越大,瀝青路面的車轍變形越大。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.217;U418.68

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1 郭峰偉;鐘兆s，

本文編號：1316070