本文關(guān)鍵詞：考慮全過(guò)程時(shí)間的港灣式公交站能力研究

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【摘要】：為了給港灣式公交站的設(shè)計(jì)與管理提供參考,針對(duì)公交車運(yùn)行時(shí)間對(duì)港灣式公交站能力產(chǎn)生影響的問(wèn)題,首先采用全過(guò)程時(shí)間分析方法,將車站區(qū)域的運(yùn)行過(guò)程分為5個(gè)階段,使用概率論方法分析了重返延誤與機(jī)動(dòng)車車頭時(shí)距之間的關(guān)系;在此基礎(chǔ)上,考慮泊位的清空時(shí)間,基于M/M/c排隊(duì)模型給出公交車站排隊(duì)溢出概率的計(jì)算方法;最后從排隊(duì)溢出及泊位利用率的角度改進(jìn)了經(jīng)典的車站能力模型,并對(duì)數(shù)值算例結(jié)果進(jìn)行了曲線擬合。研究結(jié)果表明:港灣式公交站能力隨公交車到達(dá)率的增大呈指數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì);隨乘車人數(shù)的增加呈冪函數(shù)下降趨勢(shì);車站能力與重返延誤的關(guān)系符合二次函數(shù)的波動(dòng)規(guī)律,當(dāng)公交車到達(dá)率較低時(shí),能力隨重返延誤的增大有所下降,此后溢出概率的增大對(duì)能力的影響更為明顯,車站能力將隨重返延誤的增加而增加。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京交通大學(xué)中國(guó)綜合交通研究中心;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(“九七三”計(jì)劃)項(xiàng)目(2012CB725406) 國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(71131001) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2014JBM057)
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0引言公交�？空咀鳛槌鞘泄步煌ǖ幕A(chǔ)設(shè)施,是公交車輛在線路上運(yùn)行的瓶頸點(diǎn)。港灣式公交站是一種將�？坎次辉O(shè)置在道路交通流之外的站臺(tái)形式,能有效減少公交車輛�？颗c社會(huì)車輛之間的相互干擾[1]。當(dāng)公交車在進(jìn)出港灣式公交站時(shí),車輛實(shí)際行駛距離有所增加,同時(shí)為了安全地離

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本文編號(hào)：1300706