本文關(guān)鍵詞：軟巖地質(zhì)條件下淺埋隧道錨縮尺模型試驗

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【摘要】：為研究隧道錨的受力變形和錨碇承載特性等問題,在重慶幾江長江大橋工程北岸現(xiàn)場開展1∶30縮尺模型試驗。試驗結(jié)果表明:從相似設(shè)計荷載240kN到1 680kN,雙錨碇前錨面沿拉拔方向的最大位移平均值為0.020~0.808mm,雙錨碇前端上部地表巖體鉛直方向的最大位移值為0.028~0.749mm,雙錨碇后端上部地表巖體鉛直方向的最大位移值為0.014~0.645 mm;錨碇圍巖破裂類型是拉剪復(fù)合型破壞;錨碇上方地表橫橋方向參與抗拔作用的巖體范圍約2~3 m,而沿錨碇軸向參與拉拔作用的巖體破壞區(qū)類似一個倒塞體形狀;通過試驗得到模型錨的可靠抗拉拔承載能力為1 344kN;模型錨在840kN下的流變趨于穩(wěn)定,其長期安全系數(shù)為3.5。模型試驗結(jié)果表明軟巖地質(zhì)條件下淺埋隧道錨具有較高的抗拉拔承載能力,證明此設(shè)計方案是可行的。
【作者單位】： 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(41372356) 重慶市科委自然科學(xué)基金基礎(chǔ)與前沿研究計劃項目(cstc2013jcyjA30005)~~
【分類號】：U448.25
【正文快照】： Supported by the National Natural Science Foundation of China(41372356)and the Natural ScienceFoundation Project of Chongqing(cstc2013jcyjA30005).我國大部分地區(qū)處于山區(qū)地形,為帶動山地區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,公路懸索橋梁的修建越來越多。具有造價低、對環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1299746