發(fā)布時(shí)間：2017-12-16 19:03

  本文關(guān)鍵詞：高速公路應(yīng)急交通組織評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 高速公路 應(yīng)急交通組織 交通流 VISSIM 可變限速控制 模糊綜合評(píng)價(jià)

【摘要】：高速公路突發(fā)各種各樣的交通事件,交通事故可能占用高速公路部分車道,降低道路的通行能力以及服務(wù)水平。根據(jù)處理高速公路擁堵的經(jīng)驗(yàn)可知,僅僅增加道路供給或者抑制交通需求不能很好的解決問題,而且普遍存在管理水平不高也是治理?yè)矶聠栴}的瓶頸之一。因此,合理的利用應(yīng)急交通組織措施是解決交通擁堵的有效方法之一。分析高速公路事故路段的交通流,根據(jù)事故路段上游交通流特征,將交通影響區(qū)劃分為保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū),并提出了應(yīng)急交通組織措施。以石黃高速公路為例,通過VISSIM軟件建立高速公路網(wǎng)和交通事故模型,分析不同交通量、不同大車比例、不同的事故持續(xù)時(shí)間下,事故路段的車均延誤和平均排隊(duì)長(zhǎng)度隨事故持續(xù)時(shí)間的變化規(guī)律。基于此提出了匝道控制、交通分流、限速措施和利用對(duì)向車道等應(yīng)急交通組織措施,并利用VISSIM軟件驗(yàn)證了四種交通組織方式的效果。通過分析元胞傳輸模型,利用密度與交通流量之間的關(guān)系建立可變限速控制模型,基于此提出分段限速、分道分車型限速和分時(shí)段限速方法,通過對(duì)比分析的方法利用VISSIM軟件驗(yàn)證了三種可變限速控制方法的效果。根據(jù)石黃高速公路特征,選取路網(wǎng)應(yīng)對(duì)能力評(píng)價(jià)指標(biāo),并建立高速公路網(wǎng)應(yīng)對(duì)能力評(píng)價(jià)模型,利用定性和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià),得到路網(wǎng)的應(yīng)對(duì)能力良好。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：1297110