本文關(guān)鍵詞：基于Logistic模型的混合自行車流量-密度關(guān)系

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【摘要】：針對(duì)非機(jī)動(dòng)道路內(nèi)電動(dòng)自行車與傳統(tǒng)自行車混合行駛的交通現(xiàn)象,在分析混合自行車交通流特性的基礎(chǔ)上引入Logistic模型,利用數(shù)值分析方法建立了適用于描述混合自行車流量-密度關(guān)系的數(shù)學(xué)模型與自行車道通行能力計(jì)算模型,利用杭州市6個(gè)路段的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合,得到了通行能力估計(jì)值,對(duì)車流樣本中的最大速度、自由流速度、最佳密度進(jìn)行了參數(shù)敏感性分析。研究結(jié)果表明:6個(gè)路段數(shù)據(jù)的擬合優(yōu)度分別為0.92、0.93、0.93、0.95、0.98、0.96,通行能力分別為2 968、2 641、2 687、2 754、2 646、3 065bic·(h·m)~(-1),因此,模型能較好地描述城市混合自行車交通流在不同狀態(tài)下的變化特征,為進(jìn)一步揭示城市自行車道內(nèi)混合自行車交通流運(yùn)行機(jī)理提供了新的思路。
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;桂林電子科技大學(xué)建筑與交通工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51338008,51278454,51208462)
【分類號(hào)】：U491.26
【正文快照】： 0引言傳統(tǒng)自行車作為一種廉價(jià)、便利的出行方式在過去的十年里已成為歐美發(fā)達(dá)國家的重要交通出行方式之一[1-3]。在中國,隨著城市機(jī)動(dòng)化的發(fā)展以及城市區(qū)域的迅速擴(kuò)張,傳統(tǒng)自行車的使用率自1995年以來快速遞減。但伴隨電動(dòng)自行車的迅速發(fā)展[4-5]以及公共自行車系統(tǒng)方案的實(shí)施,

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1292660