本文關(guān)鍵詞：基底剛度影響仰拱混凝土疲勞損傷的試驗(yàn)研究

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【摘要】：為探明鐵路隧道基底剛度對(duì)仰拱混凝土疲勞損傷的影響,研制了一種可變換基底剛度并模擬仰拱力學(xué)環(huán)境的加載裝置,結(jié)合MTS疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了仰拱混凝土疲勞損傷的試驗(yàn)研究,揭示了靜動(dòng)載耦合作用下隧道仰拱混凝土的疲勞損傷機(jī)理,構(gòu)建了引入抗力系數(shù)的仰拱混凝土疲勞損傷計(jì)算模型,闡明了基底剛度對(duì)仰拱混凝土動(dòng)態(tài)應(yīng)變特征及疲勞損傷的影響程度.結(jié)果表明:隧道基底剛度對(duì)仰拱混凝土疲勞損傷和累積應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)影響顯著;隨著基底剛度的降低,混凝土動(dòng)應(yīng)變及損傷值快速增長(zhǎng)并發(fā)生疲勞破壞;混凝土損傷演化曲線與動(dòng)應(yīng)變曲線相似,均具有明顯的三階段變化特征;基于疲勞損傷擬合公式和抗力系數(shù)表達(dá)式,量化了基底剛度對(duì)混凝土疲勞損傷的影響程度;均布彈簧基底有利于混凝土抗疲勞性能的提高,其疲勞壽命約為三點(diǎn)彎折條件下混凝土疲勞壽命的10倍.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金-煤炭聯(lián)合基金資助項(xiàng)目(U1361204);國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278494)
【分類號(hào)】：U456
【正文快照】： 客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化已成為鐵路現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)和重要標(biāo)志.列車大軸重、高密度的運(yùn)營(yíng)使軌下基礎(chǔ)承受更大的振動(dòng)荷載,隧道基底結(jié)構(gòu)更易出現(xiàn)大變形而形成裂縫.隧道基底是直接承載列車、軌道結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)的介質(zhì),成為隧底系統(tǒng)減振的關(guān)鍵部位.考慮基底剛度對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞損傷的

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